汽車(che)空(kong)調的溫控開關原理:
1、溫(wen)控開(kai)(kai)關內(nei)部有(you)(you)個(ge)雙金屬(shu)片,具有(you)(you)不同的(de)(de)(de)熱膨脹系數(shu),這(zhe)樣就能(neng)在(zai)達(da)到一定范圍(wei)的(de)(de)(de)臨(lin)界點溫(wen)度時發生形變使觸點結合,達(da)到通電的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de),低于這(zhe)個(ge)溫(wen)度范圍(wei)后回復(fu)到起始位置,斷開(kai)(kai)線路。這(zhe)是(shi)機械式的(de)(de)(de)。在(zai)溫(wen)控開(kai)(kai)關表面會(hui)標有(you)(you)數(shu)值,例如78或(huo)者83等(deng)等(deng)。
2、還有熱電偶式的(de)(de),也(ye)就是不同(tong)的(de)(de)溫度有不同(tong)的(de)(de)電阻,行車電腦(nao)獲取數據后作出開啟或關閉的(de)(de)指(zhi)令(ling)。
3、溫(wen)控開關是控制風(feng)扇轉動(dong)的(de)當水(shui)(shui)溫(wen)88度(du)左右(you)溫(wen)控開關控制風(feng)扇底數轉100度(du)以上風(feng)扇高速轉溫(wen)控開關一般安裝在水(shui)(shui)箱上或(huo)水(shui)(shui)管到發動(dong)機缸(gang)蓋的(de)地方有3根(gen)線的(de)兩根(gen)線的(de)看車型不等(deng)。
4、 三(san)條線的(de)(de)那(nei)一定是電子溫控才有,一條是開關那(nei)過來的(de)(de)負級 一條是接(jie)到干燥瓶那(nei)個保護空調系(xi)統的(de)(de)開關 還有一條是電源 。
汽(qi)車(che)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開關在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)操作面(mian)板上(shang),溫(wen)(wen)度(du)傳感器安裝(zhuang)在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)進風口位(wei)置(zhi)。汽(qi)車(che)上(shang)的(de)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開關是起溫(wen)(wen)度(du)控(kong)(kong)(kong)制的(de)作用(yong),主要是空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong),其是控(kong)(kong)(kong)制空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)壓縮機的(de),當設置(zhi)的(de)溫(wen)(wen)度(du)為25度(du)時車(che)廂溫(wen)(wen)度(du)達到了25度(du)就(jiu)會(hui)關停壓縮機,風扇還會(hui)運(yun)轉的(de),因此(ci)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開關是控(kong)(kong)(kong)制空(kong)(kong)(kong)調(diao)(diao)壓縮機,而不(bu)是控(kong)(kong)(kong)制風扇的(de)。汽(qi)車(che)溫(wen)(wen)控(kong)(kong)(kong)開關壞了的(de)表現(xian):汽(qi)車(che)在(zai)(zai)(zai)運(yun)行中冷卻系統溫(wen)(wen)度(du)過高會(hui)出現(xian)水(shui)溫(wen)(wen)表指針指向紅線,水(shui)溫(wen)(wen)警(jing)示燈(deng)閃亮(liang),甚至沸騰(teng);發動(dong)(dong)機在(zai)(zai)(zai)加(jia)速時伴隨有明顯的(de)金(jin)屬敲擊聲,同(tong)時有動(dong)(dong)力不(bu)足、水(shui)溫(wen)(wen)警(jing)示燈(deng)閃爍、難以熄(xi)火(huo)等(deng)現(xian)象。
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