汽車空(kong)調的溫(wen)控開(kai)關原理:
1、溫(wen)(wen)控(kong)開(kai)關(guan)內部有個雙金屬片,具(ju)有不同(tong)的(de)熱膨脹(zhang)系數,這樣就(jiu)能(neng)在達到(dao)(dao)一定范(fan)圍(wei)的(de)臨(lin)界點溫(wen)(wen)度(du)時發生形變使觸點結合,達到(dao)(dao)通電的(de)目的(de),低于(yu)這個溫(wen)(wen)度(du)范(fan)圍(wei)后(hou)回復到(dao)(dao)起始位置,斷(duan)開(kai)線路。這是機械式(shi)的(de)。在溫(wen)(wen)控(kong)開(kai)關(guan)表面(mian)會(hui)標有數值(zhi),例(li)如(ru)78或者83等等。
2、還有熱電(dian)偶式的,也就是不同(tong)的溫度有不同(tong)的電(dian)阻(zu),行車電(dian)腦獲取數據后作出開(kai)啟或關閉的指令。
3、溫(wen)控(kong)開關(guan)是(shi)控(kong)制風扇(shan)轉(zhuan)動的當(dang)水溫(wen)88度(du)左右(you)溫(wen)控(kong)開關(guan)控(kong)制風扇(shan)底(di)數(shu)轉(zhuan)100度(du)以上(shang)風扇(shan)高速(su)轉(zhuan)溫(wen)控(kong)開關(guan)一般安(an)裝(zhuang)在水箱上(shang)或水管到發動機缸蓋的地方有3根線的兩根線的看車型(xing)不等。
4、 三條線(xian)的(de)那一定(ding)是電子(zi)溫控才有(you),一條是開(kai)關那過來(lai)的(de)負級(ji) 一條是接到干(gan)燥瓶那個(ge)保護(hu)空調(diao)系統的(de)開(kai)關 還有(you)一條是電源 。
汽(qi)車(che)溫(wen)控(kong)開關(guan)(guan)在(zai)空(kong)(kong)調(diao)(diao)操作面板上(shang),溫(wen)度(du)(du)(du)傳感(gan)器安(an)裝在(zai)空(kong)(kong)調(diao)(diao)進風口位置。汽(qi)車(che)上(shang)的(de)(de)溫(wen)控(kong)開關(guan)(guan)是(shi)起溫(wen)度(du)(du)(du)控(kong)制(zhi)的(de)(de)作用,主要是(shi)空(kong)(kong)調(diao)(diao)溫(wen)控(kong),其是(shi)控(kong)制(zhi)空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓縮機(ji)(ji)的(de)(de),當設置的(de)(de)溫(wen)度(du)(du)(du)為25度(du)(du)(du)時(shi)車(che)廂溫(wen)度(du)(du)(du)達到了25度(du)(du)(du)就會關(guan)(guan)停(ting)壓縮機(ji)(ji),風扇還會運(yun)(yun)轉的(de)(de),因此溫(wen)控(kong)開關(guan)(guan)是(shi)控(kong)制(zhi)空(kong)(kong)調(diao)(diao)壓縮機(ji)(ji),而不是(shi)控(kong)制(zhi)風扇的(de)(de)。汽(qi)車(che)溫(wen)控(kong)開關(guan)(guan)壞了的(de)(de)表現:汽(qi)車(che)在(zai)運(yun)(yun)行(xing)中冷卻系統(tong)溫(wen)度(du)(du)(du)過高(gao)會出(chu)現水溫(wen)表指(zhi)針指(zhi)向紅線,水溫(wen)警示(shi)燈閃亮,甚至(zhi)沸騰(teng);發動機(ji)(ji)在(zai)加(jia)速時(shi)伴隨有明顯的(de)(de)金屬敲擊聲,同時(shi)有動力不足、水溫(wen)警示(shi)燈閃爍、難以(yi)熄火等現象(xiang)。
2019年10月24日,比(bi)亞迪旗下全新(xin)緊湊(cou)型(xing)車(che)——比(bi)亞迪e3正(zheng)式上市(shi)。新(xin)車(che)共(gong)推出305km/405km兩種(zhong)續航版本共(gong)計3款車(che)型(xing),補貼后售價區間為10.38-11.98萬元。
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