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后(hou)門三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)設計主要是從美(mei)學(xue)設計的(de)(de)角(jiao)度考慮(lv),為(wei)了讓(rang)整車造型看(kan)起來更美(mei)觀和協調(diao);汽(qi)車后(hou)面的(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)作用(yong)是可(ke)以增加(jia)駕駛員的(de)(de)視野(ye)，還可(ke)以避免(mian)前擋風玻璃傾斜，以及A柱帶(dai)來的(de)(de)視線(xian)盲區，提高了行車安全，同(tong)時(shi)也增加(jia)了車內的(de)(de)透光性，而且三角(jiao)窗(chuang)(chuang)這個設計能夠讓(rang)車窗(chuang)(chuang)和玻璃升降器平行，同(tong)時(shi)降低玻璃升降帶(dai)來的(de)(de)震動(dong)，既保(bao)證(zheng)了車窗(chuang)(chuang)升降過程中(zhong)的(de)(de)平穩運行，又起到防爆減(jian)震的(de)(de)效果，還可(ke)以降低玻璃摩(mo)擦帶(dai)來的(de)(de)噪音(yin)。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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