后門三(san)角窗的(de)(de)(de)設計主要(yao)是(shi)從美學設計的(de)(de)(de)角度(du)考慮(lv),為(wei)了(le)讓整車造型看(kan)起來更(geng)美觀和協調;汽車后面(mian)的(de)(de)(de)三(san)角窗的(de)(de)(de)作用(yong)是(shi)可以(yi)(yi)增(zeng)加駕駛(shi)員的(de)(de)(de)視野,還可以(yi)(yi)避免(mian)前擋風玻(bo)(bo)璃傾斜,以(yi)(yi)及A柱帶來的(de)(de)(de)視線盲區,提高了(le)行車安全,同時也增(zeng)加了(le)車內的(de)(de)(de)透光性,而且三(san)角窗這個設計能夠讓車窗和玻(bo)(bo)璃升(sheng)(sheng)降(jiang)器平(ping)行,同時降(jiang)低(di)玻(bo)(bo)璃升(sheng)(sheng)降(jiang)帶來的(de)(de)(de)震(zhen)動,既保證(zheng)了(le)車窗升(sheng)(sheng)降(jiang)過程(cheng)中的(de)(de)(de)平(ping)穩運行,又起到防(fang)爆減震(zhen)的(de)(de)(de)效果(guo),還可以(yi)(yi)降(jiang)低(di)玻(bo)(bo)璃摩擦帶來的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
東風風神A30搭載(zai)了高效節(jie)能e-TECODFMA15全(quan)鋁(lv)發動機(ji),最大(da)功(gong)率為85kW,最大(da)扭矩為145N.m/rpm。
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