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汽車空(kong)調(diao)系統(tong)有兩(liang)個(ge)主要的(de)空(kong)調(diao)管(guan)(guan)，一根是從(cong)蒸(zheng)發器(qi)到(dao)壓縮機的(de)低壓管(guan)(guan)，另外一根是從(cong)冷凝器(qi)到(dao)蒸(zheng)發器(qi)的(de)高壓管(guan)(guan)。包裹(guo)這兩(liang)根空(kong)調(diao)管(guan)(guan)可以提高空(kong)調(diao)系統(tong)的(de)制冷性能(neng)嗎？答案是肯(ken)定的(de)，但是包裹(guo)的(de)方法(fa)和位置是很有講究。如果包裹(guo)不當，可能(neng)會起(qi)到(dao)相反的(de)效果。
汽車(che)空調(diao)原理(li)：壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)往(wang)往(wang)是(shi)安裝(zhuang)在(zai)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)上，并用皮帶(dai)驅動（也有直(zhi)接驅動的(de)(de)），冷(leng)凝器(qi)(qi)安裝(zhuang)在(zai)汽車(che)散(san)熱器(qi)(qi)的(de)(de)前方，而蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)在(zai)車(che)里面(mian)，工(gong)作(zuo)時從蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)出來的(de)(de)低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)態致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)(jing)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)變(bian)成高(gao)(gao)壓(ya)(ya)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，經(jing)(jing)(jing)過(guo)冷(leng)凝器(qi)(qi)散(san)熱管降溫(wen)(wen)冷(leng)卻變(bian)成高(gao)(gao)壓(ya)(ya)低(di)溫(wen)(wen)的(de)(de)液(ye)(ye)體(ti)(ti)，再經(jing)(jing)(jing)過(guo)貯液(ye)(ye)干燥器(qi)(qi)除濕(shi)與緩沖(chong)，然后(hou)以較穩(wen)定的(de)(de)壓(ya)(ya)力和流(liu)(liu)量流(liu)(liu)向膨脹(zhang)閥，經(jing)(jing)(jing)節(jie)流(liu)(liu)和降壓(ya)(ya)最后(hou)流(liu)(liu)向蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)一遇低(di)壓(ya)(ya)環(huan)境即蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)，吸收大量熱能。車(che)廂(xiang)內的(de)(de)空氣(qi)(qi)不斷流(liu)(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)內溫(wen)(wen)度也就因此降低(di)。液(ye)(ye)態致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)流(liu)(liu)經(jing)(jing)(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)后(hou)再次變(bian)成低(di)壓(ya)(ya)氣(qi)(qi)體(ti)(ti)，又重新被吸入(ru)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)進行下一次的(de)(de)循環(huan)工(gong)作(zuo)。在(zai)整個系統中，膨脹(zhang)閥是(shi)控(kong)制致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)關，致(zhi)冷(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)器(qi)(qi)太多(duo)就不易蒸(zheng)發(fa)(fa)(fa)(fa)而太少冷(leng)氣(qi)(qi)又會不夠，因此膨脹(zhang)閥是(shi)調(diao)節(jie)中樞。而壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)是(shi)系統的(de)(de)心臟，系統循環(huan)的(de)(de)動力源泉(quan)。
2016年(nian)11月30日，東(dong)風風神旗下第三(san)款SUV車型(xing)-東(dong)風風神AX5正(zheng)式上市，新車先期推(tui)出搭載1.4T動力的7款車型(xing)，售價區(qu)間為8.97-12.87萬(wan)元
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東風風神東風風神AX4剎車開關
135****1031 on 2024/6/29 11:33:31河南(nan)省許(xu)昌(chang)市(shi)禹州市(shi)火龍鎮東王莊5組
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東(dong)風風神
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東風風神東風風神AX7前保險杠下導流板
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