汽車(che)空調系(xi)統有兩(liang)個主(zhu)要的(de)(de)空調管,一根(gen)是(shi)從(cong)蒸發器(qi)到壓縮機的(de)(de)低(di)壓管,另外一根(gen)是(shi)從(cong)冷(leng)(leng)凝器(qi)到蒸發器(qi)的(de)(de)高壓管。包(bao)裹這(zhe)兩(liang)根(gen)空調管可(ke)以提高空調系(xi)統的(de)(de)制冷(leng)(leng)性(xing)能(neng)嗎?答案是(shi)肯定的(de)(de),但是(shi)包(bao)裹的(de)(de)方(fang)法和(he)位置是(shi)很(hen)有講究。如(ru)果包(bao)裹不(bu)當(dang),可(ke)能(neng)會(hui)起到相反的(de)(de)效果。
汽(qi)車(che)空調(diao)(diao)原理:壓(ya)縮機(ji)(ji)往(wang)往(wang)是(shi)安裝在(zai)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)上,并(bing)用皮帶驅動(也有直接驅動的(de)(de)(de)(de)(de)),冷凝器安裝在(zai)汽(qi)車(che)散熱器的(de)(de)(de)(de)(de)前方,而蒸發(fa)(fa)器在(zai)車(che)里(li)面,工作時從蒸發(fa)(fa)器出來的(de)(de)(de)(de)(de)低壓(ya)氣(qi)(qi)態(tai)致冷劑流經(jing)(jing)壓(ya)縮機(ji)(ji)變成(cheng)(cheng)高壓(ya)高溫(wen)氣(qi)(qi)體,經(jing)(jing)過冷凝器散熱管降溫(wen)冷卻變成(cheng)(cheng)高壓(ya)低溫(wen)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)體,再經(jing)(jing)過貯液(ye)干燥(zao)器除(chu)濕與緩沖,然后以較穩定的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力和流量(liang)流向膨脹(zhang)閥(fa),經(jing)(jing)節(jie)(jie)流和降壓(ya)最后流向蒸發(fa)(fa)器。致冷劑一遇低壓(ya)環(huan)境即蒸發(fa)(fa),吸(xi)收大量(liang)熱能。車(che)廂內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)空氣(qi)(qi)不(bu)斷流經(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)器,車(che)廂內(nei)溫(wen)度(du)也就因(yin)此(ci)降低。液(ye)態(tai)致冷劑流經(jing)(jing)蒸發(fa)(fa)器后再次變成(cheng)(cheng)低壓(ya)氣(qi)(qi)體,又重新被(bei)吸(xi)入壓(ya)縮機(ji)(ji)進(jin)(jin)行下一次的(de)(de)(de)(de)(de)循環(huan)工作。在(zai)整(zheng)個系(xi)統(tong)中,膨脹(zhang)閥(fa)是(shi)控制致冷劑進(jin)(jin)入蒸發(fa)(fa)器的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)關(guan),致冷劑進(jin)(jin)入蒸發(fa)(fa)器太多就不(bu)易蒸發(fa)(fa)而太少冷氣(qi)(qi)又會不(bu)夠,因(yin)此(ci)膨脹(zhang)閥(fa)是(shi)調(diao)(diao)節(jie)(jie)中樞(shu)。而壓(ya)縮機(ji)(ji)是(shi)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)心臟(zang),系(xi)統(tong)循環(huan)的(de)(de)(de)(de)(de)動力源(yuan)泉。
2016年9月2日,第十九屆成都國際汽車(che)(che)展(zhan)(zhan)(zhan)覽會在成都世紀新(xin)城(cheng)國際會展(zhan)(zhan)(zhan)中心正式拉開序幕(mu)。東南汽車(che)(che)攜旗(qi)下(xia)眾(zhong)(zhong)多明星產品強勢參展(zhan)(zhan)(zhan),東南汽車(che)(che)首款小型suv車(che)(che)型dx3驚艷首秀、東南dx7引(yin)(yin)領(ling)個性定(ding)制(zhi)、v系轎車(che)(che)以及三菱翼神改(gai)裝車(che)(che)花樣綻(zhan)放,無不吸引(yin)(yin)觀眾(zhong)(zhong)的(de)流(liu)連駐足,讓東南汽車(che)(che)展(zhan)(zhan)(zhan)臺成為閃耀全(quan)場的(de)焦點之一。
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