分動(dong)器(qi)是一齒輪(lun)傳動(dong)系,其(qi)輸(shu)入(ru)軸(zhou)直接或通過(guo)萬向傳動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置與(yu)變速器(qi)的第二軸(zhou)相聯(lian),輸(shu)出(chu)軸(zhou)則有若干,分別經萬向傳動(dong)裝(zhuang)(zhuang)置與(yu)各驅動(dong)橋連接。
分(fen)(fen)動(dong)器的工作原(yuan)理:分(fen)(fen)動(dong)器各軸(zhou)(zhou)均用兩個圓錐滾子軸(zhou)(zhou)承支(zhi)承,其軸(zhou)(zhou)承松緊度(du)用相應的調整(zheng)墊(dian)調整(zheng)。為此,對(dui)分(fen)(fen)動(dong)器操縱機構有(you)如下要(yao)求(qiu):非先接上(shang)前(qian)橋(qiao)不得掛上(shang)抵速(su)檔,非先退出(chu)低速(su)檔,不得摘(zhai)下前(qian)橋(qiao)。
汽(qi)車(che)(che)分動器的(de)(de)(de)(de)作用是將(jiang)變(bian)(bian)速(su)器輸出的(de)(de)(de)(de)動力(li)分配到各驅動橋(qiao),并且進一步增大(da)扭矩,是4×4越野車(che)(che)汽(qi)車(che)(che)傳(chuan)動系(xi)中不可(ke)缺少的(de)(de)(de)(de)傳(chuan)動部件,它的(de)(de)(de)(de)前部與汽(qi)車(che)(che)變(bian)(bian)速(su)箱聯接,將(jiang)其輸出的(de)(de)(de)(de)動力(li)經適當變(bian)(bian)速(su)后(hou)同時(shi)傳(chuan)給(gei)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)前橋(qiao)和后(hou)橋(qiao),此時(shi)汽(qi)車(che)(che)全輪驅動,可(ke)在冰雪、泥(ni)沙和無路的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)區地(di)(di)面行駛。
分動器類型:
(1)分時驅動(Part-time 4WD)這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統,由駕駛員根據路面情況,通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式。
(2)全時驅動(Full-time 4WD)這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作,前后車輪永遠維持四輪驅動模式,行駛時將發動機輸出扭矩按50:50設定在前后輪上,使前后排車輪保持等量的扭矩。
(3)適時驅動(Real-time 4WD)采用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。
帝豪GL于2016年9月20日,在G20峰會主會場--杭州國際博覽中心正式上市。作為吉利汽車精品3.0代的第四款車型,帝豪GL的上市,填補了吉利在A+級轎車市場中的空缺,豐富和完善了“帝豪軍團”的產品陣容,同時吹響了吉利汽車進軍中高端A級車市場的號角,進一步鞏固和提升在其在轎車市場的領先地位。
帝豪GL,帝豪GL中的字母G,代表著帝豪GL在“帝豪軍團”中更高的定位,同時也代表Grand,寓意帝豪GL擁有較大的車內空間。字母L則代表了帝豪GL的高質感——Luxury(豪華);同時L也被視作“加長”的含義,帝豪GL擁有超長車身及軸距表現。
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