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發電機調節器簡介

汽車的供電(dian)(dian)(dian)(dian)系統是由汽車蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機組成，發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機負責(ze)對電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)進行充電(dian)(dian)(dian)(dian)，使電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)長期保持在足電(dian)(dian)(dian)(dian)狀態。電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機負責(ze)對全車的電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)進行供電(dian)(dian)(dian)(dian)。

電壓調節器的作用：在發電機轉速變化時，自動控制發電機電壓，使其保持恒定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。
電壓調節器的工作原理：由于發電機與發動機的傳動比固定，所以發電機的轉速將隨發動機轉速的變化而變化。汽車在運行過程中，發動機轉速變化范圍很大，發電機的端電壓也將隨發動機的轉速變化而在很大范圍內變化。發電機對用電設備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓穩定，所以為使電壓始終保持在某一數值基本不變，就必須對發電機的輸出電壓進行調節。

發電機調節器的主要作用

發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)調(diao)節(jie)器的(de)(de)主要作(zuo)用(yong)(yong)是為了(le)控制發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)輸出電(dian)壓(ya)在額定值內(nei)，由于(yu)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)與發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)傳動(dong)(dong)比是固定的(de)(de)，所(suo)以發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)(su)將隨(sui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉速(su)(su)的(de)(de)變(bian)化(hua)而(er)變(bian)化(hua)。汽車在運行過(guo)程(cheng)中發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)轉速(su)(su)變(bian)化(hua)范圍很大，發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)端(duan)電(dian)壓(ya)也將隨(sui)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)轉速(su)(su)變(bian)化(hua)而(er)在很大范圍內(nei)變(bian)化(hua)。發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)對用(yong)(yong)電(dian)設備供電(dian)和(he)向(xiang)蓄電(dian)池充電(dian)，都要求(qiu)其電(dian)壓(ya)穩(wen)定，為了(le)使電(dian)壓(ya)始終保持在某一數值基(ji)本不變(bian)，就必須(xu)對發(fa)電(dian)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)輸出電(dian)壓(ya)進行調(diao)節(jie)。

力帆X60簡介

力(li)(li)帆(fan)首(shou)款SUV產(chan)品的車身(shen)(shen)設計(ji)與(yu)豐(feng)田(tian)rav4有幾分相(xiang)似，但力(li)(li)帆(fan)SUV的車身(shen)(shen)尺寸卻明顯小(xiao)于豐(feng)田(tian)RAV4，與(yu)奇瑞瑞虎(hu)3同級(ji)別(bie)，預計(ji)可能會在10月(yue)份正(zheng)式上市(shi)(shi)。力(li)(li)帆(fan)X60整車尺寸為(wei)4325/1790/1691mm，不算行李架的話(hua)車高是1666mm，軸距(ju)為(wei)2600mm，是一款典型(xing)的城市(shi)(shi)SUV車型(xing)。預計(ji)力(li)(li)帆(fan)SUV(將搭載自主(zhu)研發的1.8LVVT發動(dong)機，并(bing)且有可能會推出汽油版、油氣(qi)混合(he)動(dong)力(li)(li)兩個版本。