abs傳感(gan)器是應用(yong)在機(ji)動(dong)車的ABS(Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電(dian)感(gan)傳感(gan)器來監(jian)(jian)控車速,abs傳感(gan)器通過與隨車輪(lun)同(tong)步(bu)轉動(dong)的齒(chi)圈作用(yong), 輸出一(yi)組(zu)準正(zheng)弦交(jiao)流電(dian)信號,其頻率(lv)和振幅與輪(lun)速有關.該輸出信號傳往ABS電(dian)控單元(yuan)(ECU), 實現(xian)對輪(lun)速的實時(shi)監(jian)(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)(lun)速傳感器(如(ru)下圖3) 當(dang)(dang)齒輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁力線分散,磁場(chang)相對較弱;而(er)當(dang)(dang)齒輪(lun)(lun)位(wei)于(yu)圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁力線集中(zhong),磁場(chang)相對較強。齒輪(lun)(lun)轉(zhuan)動時,使(shi)得穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁力線密度發生變化,因而(er)引(yin)起霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)變化,霍(huo)爾元(yuan)件(jian)(jian)將輸出一(yi)個(ge)毫伏(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正確(que)答案(an):
1)安裝與拆卸(xie)順序相反。
2)先(xian)清潔(jie)前(qian)輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂(tu)上防銹劑。
3)然(ran)后(hou)裝(zhuang)入輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的(de)力矩緊固內六(liu)角螺栓(shuan),最后(hou)插上導(dao)線(xian)插頭
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配件壞,且沒有拆下來
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四個車門從里面向外生銹,目前已鼓包
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扭矩傳感器故障
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