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abs傳感(gan)器是應(ying)用(yong)在機動車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車系統），ABS系統中大多由(you)電(dian)(dian)感(gan)傳感(gan)器來監(jian)控車速(su)(su)，abs傳感(gan)器通過與(yu)隨車輪(lun)同步轉(zhuan)動的(de)齒圈作(zuo)用(yong)， 輸(shu)出一(yi)組準正弦(xian)交流電(dian)(dian)信號(hao)，其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速(su)(su)有關．該輸(shu)出信號(hao)傳往ABS電(dian)(dian)控單元（ECU）, 實現(xian)對輪(lun)速(su)(su)的(de)實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪(lun)速傳感(gan)器（如下圖(tu)3） 當齒(chi)(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(a)所示位置時，穿過霍(huo)(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對(dui)較弱；而當齒(chi)(chi)輪(lun)位于圖(tu)中(b)所示位置時，穿過霍(huo)(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場相對(dui)較強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時，使得穿過霍(huo)(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化(hua)(hua)，因(yin)而引起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)(de)變化(hua)(hua)，霍(huo)(huo)爾元(yuan)件將輸(shu)出(chu)一個毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)準正弦(xian)波電(dian)壓(ya)。此信號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準的(de)(de)脈沖(chong)電(dian)壓(ya)
正確答案:
1)安裝與(yu)拆(chai)卸(xie)順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器(qi)的安裝孔內表(biao)面,并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感器(qi),以(yi)4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭
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