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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣(qi)再循環(huan)(huan)閥(fa)，這(zhe)個閥(fa)可(ke)以(yi)(yi)可(ke)以(yi)(yi)將廢氣(qi)再次(ci)導(dao)入燃燒(shao)室內燃燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化(hua)物的含量(liang)，這(zhe)樣可(ke)以(yi)(yi)保護(hu)環(huan)(huan)境，并且降低燃燒(shao)室溫度。

如(ru)果燃燒室(shi)溫度被降低了(le)，那(nei)將會降低爆(bao)震產生(sheng)的幾(ji)率，這樣(yang)可以保護發動機。

egr閥(fa)(fa)的結構是很(hen)簡單的，這個(ge)閥(fa)(fa)與進氣歧(qi)管連接(jie)，通過改變(bian)(bian)真(zhen)空度(du)來改變(bian)(bian)廢氣再循環的量。

如果(guo)egr閥壞了(le)，車子可能(neng)會出現尾氣排放超標，動力下(xia)降的(de)現象。egr閥的(de)彈簧長時間使用彈性會下(xia)降，這(zhe)樣egr閥在(zai)工(gong)作時就會出現異常，這(zhe)個部(bu)件出現異常后(hou)，會影響發動機正常工(gong)作。

如果egr閥壞了，車友們只需要更換(huan)就可以了，這(zhe)個部(bu)件的價格(ge)也不(bu)是很(hen)貴。

隨(sui)著(zhu)汽(qi)車制造(zao)工藝的進步(bu)，汽(qi)車發(fa)動(dong)機本身很(hen)少會出(chu)現(xian)故障(zhang)了，大部分發(fa)動(dong)機故障(zhang)都是(shi)由(you)于(yu)發(fa)動(dong)機周(zhou)圍的部件(jian)或(huo)電子系統引起的。

如果發(fa)(fa)動機周圍一些傳感器出現了故(gu)障，那(nei)可能會導致發(fa)(fa)動機無法(fa)正常工作(zuo)。

長安CS95簡介

長(chang)安cs95定位于(yu)中型SUV，采(cai)用全新家族式造型設計，配備2.0T渦輪增(zeng)壓發動機，匹配6速手自一(yi)體變速器，采(cai)用7座(zuo)布局(ju)，預計售價在15萬-20萬元之(zhi)間。