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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再循環閥，這個閥可(ke)(ke)以可(ke)(ke)以將廢(fei)氣再次導(dao)入燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室內燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)，這樣可(ke)(ke)以降低尾氣中氮氧化物的(de)含量，這樣可(ke)(ke)以保護(hu)環境，并且(qie)降低燃(ran)燒(shao)(shao)(shao)室溫(wen)度(du)。

如果燃(ran)燒室溫度(du)被降(jiang)低了，那將會降(jiang)低爆震(zhen)產生的幾(ji)率，這樣可以保(bao)護發動機(ji)。

egr閥(fa)(fa)的(de)結(jie)構是很簡單(dan)的(de)，這(zhe)個閥(fa)(fa)與(yu)進氣(qi)歧管連(lian)接(jie)，通(tong)過改變真空度來改變廢氣(qi)再循環的(de)量。

如果egr閥壞了(le)，車子可能會(hui)出(chu)(chu)現尾氣(qi)排放超標，動力下降的現象(xiang)。egr閥的彈簧長時間使用彈性會(hui)下降，這樣egr閥在工作時就會(hui)出(chu)(chu)現異常，這個部件(jian)出(chu)(chu)現異常后，會(hui)影響(xiang)發動機正常工作。

如果egr閥壞(huai)了(le)，車友(you)們(men)只需要(yao)更(geng)換(huan)就可以(yi)了(le)，這個部件的(de)價(jia)格也不是很貴。

隨(sui)著汽(qi)車制造(zao)工藝(yi)的進(jin)步，汽(qi)車發動機(ji)(ji)本(ben)身很少會(hui)出現故障了，大部分(fen)發動機(ji)(ji)故障都是由(you)于發動機(ji)(ji)周(zhou)圍的部件(jian)或電(dian)子系統引(yin)起的。

如果發動(dong)機周圍一些傳感(gan)器出現了故障，那可(ke)能會導(dao)致發動(dong)機無法正常工(gong)作。

沃爾沃V90簡介

沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)全新V90旅(lv)行(xing)車(che)將于2月18日(ri)在(zai)瑞典斯德哥爾摩正式發布，隨后(hou)預計(ji)在(zai)9月份在(zai)海外正式上市(shi)。作(zuo)為全新S90轎車(che)的旅(lv)行(xing)車(che)版本，V90自然也會(hui)豐富的看點，而且未來可能(neng)會(hui)以進口的身份進入(ru)中(zhong)國。