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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再(zai)循環閥，這個閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將廢(fei)氣(qi)再(zai)次導入燃燒(shao)(shao)室內燃燒(shao)(shao)，這樣(yang)可(ke)以(yi)降(jiang)(jiang)低尾(wei)氣(qi)中(zhong)氮(dan)氧化物的含量，這樣(yang)可(ke)以(yi)保護環境，并且降(jiang)(jiang)低燃燒(shao)(shao)室溫度。

如果燃(ran)燒室溫度被降(jiang)(jiang)低了，那(nei)將會降(jiang)(jiang)低爆震產生的幾(ji)率，這樣可以保護發動(dong)機。

egr閥(fa)的(de)結構(gou)是很簡單(dan)的(de)，這個(ge)閥(fa)與進氣歧管連接，通過改(gai)變真空度來改(gai)變廢氣再循環的(de)量。

如(ru)果(guo)egr閥壞了(le)，車子可(ke)能會出(chu)現尾氣排放超標，動力(li)下降(jiang)的現象。egr閥的彈(dan)簧長時間使用彈(dan)性會下降(jiang)，這(zhe)樣egr閥在工(gong)作時就(jiu)會出(chu)現異(yi)常，這(zhe)個部件(jian)出(chu)現異(yi)常后，會影響(xiang)發動機正(zheng)常工(gong)作。

如(ru)果egr閥壞了(le)，車友(you)們只需要更換就可以了(le)，這個部(bu)件(jian)的價格也不是很貴。

隨著汽車制造(zao)工藝的進步，汽車發動機本身(shen)很少會出現故障(zhang)了，大部分發動機故障(zhang)都是由于發動機周圍(wei)的部件或電子系統引起的。

如(ru)果發動(dong)機周圍一些傳感器出現了(le)故障，那(nei)可能會(hui)導(dao)致發動(dong)機無法正(zheng)常工作。

福美來F7簡介

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