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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢氣再(zai)(zai)循環閥，這個閥可(ke)以(yi)可(ke)以(yi)將(jiang)廢氣再(zai)(zai)次導(dao)入燃燒室內燃燒，這樣可(ke)以(yi)降(jiang)低尾氣中氮氧(yang)化(hua)物(wu)的含(han)量(liang)，這樣可(ke)以(yi)保(bao)護環境，并且降(jiang)低燃燒室溫度。

如果(guo)燃燒室溫度被降低了(le)，那將(jiang)會降低爆震產生的(de)幾率，這樣(yang)可以保護發動機(ji)。

egr閥的結(jie)構(gou)是很(hen)簡單的，這(zhe)個閥與(yu)進氣歧管連(lian)接，通過改(gai)(gai)變真空度來改(gai)(gai)變廢(fei)氣再循環的量。

如(ru)果egr閥壞了，車子可(ke)能會(hui)出現尾氣排放超標，動(dong)力下降的(de)現象。egr閥的(de)彈(dan)簧長(chang)時(shi)間(jian)使用彈(dan)性會(hui)下降，這樣egr閥在工(gong)作(zuo)時(shi)就會(hui)出現異常(chang)(chang)，這個部件出現異常(chang)(chang)后，會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)(chang)工(gong)作(zuo)。

如(ru)果egr閥壞了，車友們只需(xu)要(yao)更換就可以了，這個部件的價格(ge)也(ye)不是很貴。

隨著汽(qi)車(che)制造工藝的進(jin)步(bu)，汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)機本身很少會出現故障了，大部分發(fa)動(dong)機故障都是由(you)于發(fa)動(dong)機周圍的部件或(huo)電子(zi)系統引起的。

如果(guo)發動機周(zhou)圍一些傳感器出(chu)現了故障，那可能會導致(zhi)發動機無法正常工(gong)作。

紅旗E-HS3簡介

提起(qi)紅旗牌汽車，國(guo)內可(ke)是(shi)(shi)無人(ren)不曉。小(xiao)編(bian)也是(shi)(shi)覺(jue)得(de)光是(shi)(shi)這個(ge)名字(zi)就能感(gan)受(shou)到這款(kuan)車的(de)熱情，不過之(zhi)前的(de)紅旗因為高端的(de)價格并沒有紅火(huo)起(qi)來，好在其反應迅速，思過改(gai)之(zhi)，從今年(nian)起(qi)密(mi)集推出的(de)多款(kuan)車型都(dou)是(shi)(shi)以普通群眾消費者為主(zhu)。因此，贏(ying)得(de)了眾人(ren)很高的(de)評(ping)價，更在網上(shang)被很多網友稱紅旗為“自主(zhu)豪(hao)華品牌”。