油路(lu)板,即自動(dong)變(bian)速箱閥體總成,其工作(zuo)原理如(ru)下: 油路(lu)板通常由液(ye)力變(bian)矩器、行星齒(chi)輪變(bian)速系(xi)統、換擋執行器、液(ye)壓(ya)操(cao)縱(zong)系(xi)統、電子(zi)控(kong)制系(xi)統五部分組成。
各重要(yao)部分的工作原理(li)如下:
1、液力(li)變矩(ju)器(qi)的(de)工作原理: 發(fa)動機啟動后,曲(qu)軸(zhou)帶動泵(beng)輪旋(xuan)轉,因旋(xuan)轉產(chan)生的(de)離(li)心力(li)使泵(beng)輪葉片間的(de)工作液沿葉片從內(nei)緣(yuan)向外緣(yuan)甩出;這部分工作液既具有(you)隨泵(beng)輪一起轉動的(de)園周(zhou)向的(de)分速(su)(su)度,又有(you)沖向渦(wo)輪的(de)軸(zhou)向分速(su)(su)度。這些(xie)工作液沖擊渦(wo)輪葉片,推動渦(wo)輪與泵(beng)輪同方向轉動。
2、行星(xing)齒(chi)輪變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)工(gong)作(zuo)原理: 液(ye)(ye)力(li)(li)變(bian)(bian)矩器(qi)(qi)雖能傳(chuan)遞和(he)增(zeng)大發動機轉矩,但變(bian)(bian)矩比不大,變(bian)(bian)速(su)(su)(su)范(fan)圍不寬,遠(yuan)不能滿足汽車使用(yong)工(gong)況的(de)(de)需要(yao)。為(wei)進(jin)一步增(zeng)大扭(niu)矩,擴大其變(bian)(bian)速(su)(su)(su)范(fan)圍,提高汽車的(de)(de)適(shi)應能力(li)(li),在液(ye)(ye)力(li)(li)變(bian)(bian)矩器(qi)(qi)后(hou)面又裝一個(ge)輔助變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)――有級(ji)式齒(chi)輪變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)。該齒(chi)輪變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)(qi)多數是用(yong)行星(xing)齒(chi)輪變(bian)(bian)速(su)(su)(su)的(de)(de)。 換擋離合(he)器(qi)(qi)為(wei)濕式多片離合(he)器(qi)(qi),當液(ye)(ye)壓使活塞(sai)(sai)把主動片和(he)從動片壓緊時,離合(he)器(qi)(qi)接合(he);當工(gong)作(zuo)液(ye)(ye)從活塞(sai)(sai)缸排出時,回位彈簧使活塞(sai)(sai)后(hou)退,使離合(he)器(qi)(qi)分離。
3、液(ye)(ye)力(li)機(ji)械傳動式(shi)自動變速(su)器的控制: 在(zai)液(ye)(ye)控液(ye)(ye)動自動變速(su)器中,參數(shu)調節(jie)(jie)部分(fen)主要有節(jie)(jie)氣(qi)門壓力(li)調節(jie)(jie)閥(簡(jian)稱節(jie)(jie)氣(qi)門閥)和速(su)控調壓閥(又稱調速(su)器)。節(jie)(jie)氣(qi)門壓力(li)調節(jie)(jie)閥使輸出(chu)液(ye)(ye)壓的大小能夠反映節(jie)(jie)氣(qi)門開(kai)度(du);速(su)控調壓閥使輸出(chu)液(ye)(ye)壓的大小能夠反映車(che)速(su)的大小。
汽車油(you)路板壞了的癥狀是:
1.發動(dong)機的怠(dai)速(su)不穩、提速(su)無(wu)力、并且在行駛(shi)時會撮車,影響(xiang)車的動(dong)力。
2.油路(lu)板(ban)壞了(le)的原因是汽油濾芯堵塞(sai),需要(yao)及時(shi)更換。油路(lu)板(ban)即自(zi)動變(bian)(bian)速箱(xiang)閥體(ti)的總成,由液力變(bian)(bian)矩器、行星(xing)齒輪變(bian)(bian)速系統、換擋(dang)執行器、液壓操縱系統、電子(zi)控制系統五(wu)部分組(zu)成。油路(lu)板(ban)是通過壓鑄(zhu)工藝生產(chan)出來(lai)的,目前(qian)是使用高(gao)壓壓鑄(zhu),優點是成型效(xiao)果(guo)好,密封性好,氣孔及其他鑄(zhu)造類(lei)缺陷能有所改善,然后再通過機加工對壓鑄(zhu)毛坯進行精加工。
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