分(fen)火(huo)(huo)頭(Rotor) 分(fen)電(dian)(dian)盤(pan)里的(de)零件,跟著分(fen)電(dian)(dian)盤(pan)軸一起軸動,利(li)用一金屬(shu)薄片與分(fen)電(dian)(dian)器蓋和分(fen)缸線,將高壓電(dian)(dian)送至火(huo)(huo)花塞。
汽車分火器也稱分電器,是汽車點火系統中按氣缸點火次序,定時地,將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。
汽車分火器在蓄電池點火系統中,通常將分火器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅動,帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合,用斷電凸輪使觸點開啟,開啟間隙約為0.30~0.45毫米,斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。
汽(qi)(qi)車分火(huo)(huo)線的(de)作用是接通和斷(duan)開(kai)低壓電(dian),并(bing)將(jiang)點(dian)(dian)火(huo)(huo)線圈所產生(sheng)的(de)高電(dian)壓按發動機的(de)點(dian)(dian)火(huo)(huo)次序分配給各(ge)缸火(huo)(huo)花塞,汽(qi)(qi)油機點(dian)(dian)火(huo)(huo)系統中(zhong)按氣(qi)缸點(dian)(dian)火(huo)(huo)次序定時的(de)將(jiang)高壓電(dian)流(liu)傳至(zhi)各(ge)氣(qi)缸火(huo)(huo)花塞的(de)部件,在蓄電(dian)池點(dian)(dian)火(huo)(huo)系統中(zhong),通常將(jiang)分電(dian)器和點(dian)(dian)火(huo)(huo)器安裝在同一軸上,并(bing)由(you)凸輪(lun)軸驅動,同時它(ta)還帶有點(dian)(dian)火(huo)(huo)提前(qian)角調整(zheng)裝置和電(dian)容器等。
新福(fu)美來VS以新福(fu)美來為基(ji)礎推(tui)出的兩廂緊(jin)湊(cou)型車(che)型,這是福(fu)美來首(shou)次推(tui)出兩廂版。車(che)軸距和三廂版相(xiang)同為2615mm。尾部設計緊(jin)湊(cou)、各部分(fen)比(bi)例(li)都比(bi)較協調,看上去(qu)更(geng)加的年輕居家,更(geng)適合家用。內飾和三廂版相(xiang)同,延續了2011款福(fu)美來的設計。
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