汽車減振(zhen)器上的緩沖塊作(zuo)用:
1、有效解(jie)決減(jian)震器(qi)彈簧疲(pi)軟的(de)問題,恢復(fu)減(jian)震器(qi)性能。
2、采用緩沖原理,減震性能明顯提高,享受奔馳車的舒(shu)適感。
3、保護減(jian)震器和懸掛(gua)系統,避免減(jian)震芯的油封漏(lou)油。
4、試驗(yan)結果可延長(chang)減震器壽命長(chang)達2倍以上。
5、降低行駛中的噪音。
6、可使(shi)車(che)體(ti)上升3—5cm,恢復車(che)體(ti)原來(lai)的(de)高度(du),提高通過減速(su)道時的(de)穩定性(xing)。
7、縮短剎車距(ju)離,提高安全性(xing)。
8、減輕(qing)長途駕駛后的疲勞(lao)感(gan)。
9、裝簡(jian)便,不松動車輛任何螺(luo)絲。 緩(huan)沖(chong)塊壞了的(de)話,減震下壓沒有緩(huan)沖(chong),受力大(da),減震容(rong)易(yi)壞。
減震緩沖塊的作(zuo)用:
1、全面提(ti)高駕乘(cheng)平穩(wen)性,增強駕駛舒適感,享受(shou)駕駛樂趣;
2、能(neng)夠有限(xian)減(jian)弱車身震動,吸(xi)收懸掛系(xi)統的噪音;
3、解(jie)決彈簧疲軟問題,提高(gao)車身0.2--0.3厘米,但(dan)不能(neng)有效提高(gao)承載(zai)能(neng)力;
4、有限(xian)緩沖和吸收崎嶇路面導致的瞬間壓力,避免(mian)減震系(xi)統受損。
法(fa)(fa)拉(la)(la)利F430標志著全新一代法(fa)(fa)拉(la)(la)利V8發(fa)動(dong)機雙門(men)跑(pao)車的(de)誕生(sheng),它(ta)的(de)設計靈(ling)感(gan)來源于法(fa)(fa)拉(la)(la)利賽(sai)車部門(men)的(de)研究成果,高(gao)度創(chuang)新的(de)設計和(he)尖端的(de)技術完(wan)美體現(xian)在(zai)這款公(gong)路版(ban)跑(pao)車上。最(zui)重要的(de)創(chuang)新性(xing)裝備(bei)包括(kuo)電(dian)子差速器,它(ta)最(zui)初是法(fa)(fa)拉(la)(la)利公(gong)司為其F1單(dan)座(zuo)賽(sai)車而(er)開發(fa)的(de),還有安(an)裝在(zai)方向盤上的(de)旋鈕,通(tong)過它(ta)可以直接控制車輛動(dong)態(tai)性(xing)能(neng)綜合管理系統。
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