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阿斯頓·馬丁DB7后上擺臂

阿斯頓·馬丁DB7后上擺臂

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后上擺臂簡介

通(tong)(tong)俗說就是(shi)裝(zhuang)后輪的那個東西,作用(yong)就是(shi)安裝(zhuang)后輪的基礎,地(di)面的震(zhen)(zhen)動就由(you)此傳遞到(dao)車身,并通(tong)(tong)過減震(zhen)(zhen)器(qi)消減震(zhen)(zhen)動。最大作用(yong)是(shi)支撐車身是(shi)作用(yong)。

汽車后(hou)擺臂(bei)的(de)(de)作(zuo)用是支撐車身和減震器(qi),并且緩沖行駛中(zhong)的(de)(de)震動,減震器(qi)對下懸掛能起到很好的(de)(de)輔助作(zuo)用,它與減震器(qi)和彈簧的(de)(de)默契的(de)(de)配(pei)合才(cai)能構成一套完整的(de)(de)懸掛系(xi)統,后(hou)擺臂(bei)受損,可能會影響(xiang)車輛前減震系(xi)統,降低乘坐舒適性。可能會影響(xiang)車輛轉向(xiang)系(xi)統或(huo)是轉向(xiang)失靈(ling),存在安全(quan)隱患。

后上擺臂的安裝方法:

車(che)輛后臂的安裝方法:

1。大多(duo)數情(qing)況下(xia),前支架(橫(heng)擔(dan)套)基本安裝在(zai)清障(zhang)車的橫(heng)擔(dan)上。跟在(zai)清障(zhang)車后(hou)面,車輛使用說明要在(zai)叉(cha)座安裝前卸載(zai);

2.根據車軸或(huo)彈簧鋼(gang)板的(de)寬度選擇支(zhi)撐叉(cha),選定后將固定支(zhi)撐叉(cha)插(cha)入(ru)支(zhi)撐叉(cha)底座的(de)孔中;

3.然后,根(gen)據軸或彈簧的(de)橫向(xiang)尺寸,調整兩個(ge)支(zhi)撐叉座之間的(de)距離。注(zhu)意與(yu)支(zhi)撐臂中心對(dui)稱(cheng),與(yu)支(zhi)撐處位置對(dui)齊(qi)。然后用螺栓鎖緊或固定支(zhi)撐叉座,使其不(bu)能上下(xia)移動。

4.將支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)臂伸出(chu)至(zhi)工作位置,然(ran)后升起支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)臂,使支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)叉槽(cao)嵌(qian)入車軸或(huo)彈簧鋼板(ban)(ban)內,待支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)叉完全支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)住車軸或(huo)彈簧鋼板(ban)(ban)后,升起支(zhi)(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)臂,升起車廂(xiang);

5.當(dang)貨叉由(you)彈簧鋼板支(zhi)撐時,貨叉嵌(qian)入(ru)(ru)彈簧鋼板后(hou),應停止起吊,插入(ru)(ru)防(fang)脫螺栓并鎖緊后(hou),方可(ke)繼續起吊;

6.完成上述工(gong)作(zuo)后,升起臂(bei)架,使車(che)(che)輪稍微離開地面,檢查被牽引車(che)(che)是否平衡。然后,用鏈條把(ba)橫擔(dan)綁在被拖汽車(che)(che)的(de)車(che)(che)軸上。

DB7簡介

加(jia)粉在阿(a)斯頓(dun)·馬丁系(xi)列車型(xing)中,DB7是設計最(zui)成(cheng)(cheng)功、產量(liang)最(zui)大和銷(xiao)售(shou)成(cheng)(cheng)績(ji)最(zui)好的(de)一個。它加(jia)粉被公認為是當代英國(guo)最(zui)出色的(de)轎車,還被意大利(li)的(de)藝術家們評選為“世界(jie)上最(zui)美的(de)轎車”之加(jia)粉一。

加粉終極版DB7

加粉在(zai)英國電影《憨(han)豆 007》中,可愛的(de)憨(han)豆先生選擇(ze)了(le)阿斯頓(dun)·馬(ma)丁 DB7 Vantage 作為加粉他的(de)坐騎(qi)。這(zhe)個終極版的(de) DB7可了(le)不(bu)得(de),同前輩們(men)相(xiang)比,變得(de)時(shi)尚了(le)很多(duo),還新(xin)裝了(le)個強(qiang)勁加粉的(de)發動機,最(zui)高速度達 298 千(qian)米/小時(shi)呢(ni)!

加粉黃(huang)金(jin)版DB7

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