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后上擺臂簡介

通(tong)俗說就(jiu)(jiu)是裝后(hou)(hou)輪的(de)那個東西,作用(yong)(yong)就(jiu)(jiu)是安裝后(hou)(hou)輪的(de)基礎(chu),地面的(de)震動(dong)就(jiu)(jiu)由(you)此傳遞到車身(shen),并通(tong)過減(jian)震器消減(jian)震動(dong)。最(zui)大作用(yong)(yong)是支撐(cheng)車身(shen)是作用(yong)(yong)。

汽車(che)后擺臂的(de)(de)作用是支(zhi)撐車(che)身和減(jian)(jian)震器(qi)，并且緩(huan)沖行駛中(zhong)的(de)(de)震動，減(jian)(jian)震器(qi)對下懸掛能(neng)起到很好的(de)(de)輔助(zhu)作用，它與減(jian)(jian)震器(qi)和彈簧的(de)(de)默契的(de)(de)配(pei)合才能(neng)構成一(yi)套完整(zheng)的(de)(de)懸掛系統，后擺臂受損，可能(neng)會影響(xiang)車(che)輛前減(jian)(jian)震系統，降低乘坐舒適性。可能(neng)會影響(xiang)車(che)輛轉向系統或是轉向失靈，存在安全(quan)隱患。

后上擺臂的安裝方法：

車輛后臂的安裝方法：

1。大多數情況下，前支架(jia)(橫擔(dan)套)基本(ben)安(an)裝在(zai)(zai)清障車(che)的橫擔(dan)上。跟在(zai)(zai)清障車(che)后面，車(che)輛使用說(shuo)明要在(zai)(zai)叉座安(an)裝前卸(xie)載；

2.根據車(che)軸或彈簧(huang)鋼(gang)板的寬度選(xuan)擇(ze)支撐叉(cha)，選(xuan)定(ding)后將(jiang)固定(ding)支撐叉(cha)插入支撐叉(cha)底座(zuo)的孔中；

3.然后(hou)，根據(ju)軸(zhou)或(huo)(huo)彈(dan)簧的橫向尺(chi)寸，調(diao)整兩個支(zhi)(zhi)撐叉座(zuo)之間的距(ju)離。注意與(yu)支(zhi)(zhi)撐臂中心(xin)對稱，與(yu)支(zhi)(zhi)撐處位置對齊。然后(hou)用螺栓鎖(suo)緊或(huo)(huo)固定(ding)支(zhi)(zhi)撐叉座(zuo)，使其不能上(shang)下移動(dong)。

4.將支撐(cheng)臂(bei)伸出至(zhi)工作(zuo)位置，然后升起支撐(cheng)臂(bei)，使支撐(cheng)叉槽(cao)嵌入車(che)(che)軸(zhou)或(huo)彈簧(huang)鋼(gang)板內，待支撐(cheng)叉完全支撐(cheng)住車(che)(che)軸(zhou)或(huo)彈簧(huang)鋼(gang)板后，升起支撐(cheng)臂(bei)，升起車(che)(che)廂；

5.當貨叉(cha)由彈簧(huang)鋼板支撐時，貨叉(cha)嵌入彈簧(huang)鋼板后，應停止起(qi)吊(diao)(diao)，插入防脫螺栓并鎖(suo)緊(jin)后，方可繼(ji)續(xu)起(qi)吊(diao)(diao)；

6.完成上述工作(zuo)后(hou)，升(sheng)起臂(bei)架(jia)，使(shi)車輪稍微離(li)開地面，檢查(cha)被牽(qian)引車是否(fou)平衡。然后(hou)，用鏈(lian)條把橫擔(dan)綁在被拖汽車的(de)車軸上。

標致807(進口)簡介

作為世界(jie)上最古老的汽(qi)車制(zhi)造(zao)商家族，標致家族通過七代人的努力，帶領標致企(qi)業經歷(li)(li)18世紀以來種種歷(li)(li)史(shi)風暴洗禮(li)，走到了(le)今天。一個多(duo)世紀前(qian)，當阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在英(ying)國發現兩輪(lun)車已成(cheng)為新興的運輸工(gong)具(ju)時，長期以來一直以生產咖啡磨(mo)、鋸、成(cheng)套工(gong)具(ju)，以及女裙鋼絲(si)裙撐為主業的標致公司正處(chu)在蓬勃向上(shang)的發展時(shi)期。緊接著自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)開始在法國風行(xing)(xing)，標致的自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)生產可謂恰逢其時(shi)，正好取(qu)代漸已過(guo)時(shi)的鋼絲裙撐。從大小輪自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)到1889年萬國博覽會上展出的第一輛蒸汽(qi)(qi)三(san)輪(lun)車，再(zai)到1890年(nian)在世界(jie)上最早開始汽(qi)(qi)車規模(mo)量產，公司業(ye)務重心(xin)的轉移(yi)最終促成標致汽車公司的誕生，在世(shi)界(jie)交通運輸史上留下重要一頁。
從20世紀(ji)初開(kai)始，標(biao)致汽車馳騁于國(guo)內和國(guo)際汽車賽道，戰(zhan)績彪炳。
標(biao)致推(tui)出了眾(zhong)多(duo)引領時代的(de)車型（如201，203，404，205和206），同時還在競(jing)賽領域取得非(fei)凡的(de)勝利（如2000、2001和2002年(nian)(nian)的(de)世界汽車拉力錦標(biao)賽）。繼307于2002年(nian)(nian)贏取歐洲“年(nian)(nian)度車型”稱號后，607再創市場佳績。標致汽車公司20世(shi)紀初即開始在中國積極(ji)地展(zhan)開商務活動。1985年3月開始在北京設(she)立代表處(chu)。1985至1997年與廣州市政府成立合資(zi)公司，1985至1998年間(jian)共(gong)生產了(le)101000輛(liang)轎(jiao)車，保有(you)量逾(yu)60000輛(liang)。2001年4月(yue)標致汽(qi)車重返中國市場，通過與5家(jia)進(jin)口商的合作在中國銷售進(jin)口汽(qi)車，產品系列包括206CC，307SW，406,607以及807。2002年10月(yue)，PSA集團與中(zhong)國東風汽車公司簽(qian)署擴大合作協議，此后將向(xiang)中國市場導入(ru)東風標致品牌(pai)的系列(lie)產(chan)品。2004年向(xiang)中國市場(chang)率先推(tui)出307新款(kuan)轎車(che)。