狼群影院

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)盤下邊的(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)桿上找到助力(li)電(dian)機，電(dian)機上一般(ban)有(you)(you)一個小鐵(tie)蓋護著(zhu)的(de)(de)(de)、帶(dai)四根(gen)線（帶(dai)有(you)(you)一個插頭）的(de)(de)(de)就是(shi)轉向(xiang)助力(li)扭矩傳感器，拆下小鐵(tie)蓋就能看到。

電(dian)(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)主要(yao)由扭(niu)矩傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)，車速傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)，電(dian)(dian)(dian)(dian)動機(ji)，減速機(ji)構與(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)子控(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)等組成。該(gai)系(xi)(xi)統(tong)通過扭(niu)矩傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)感(gan)(gan)知(zhi)駕(jia)駛員在轉(zhuan)向操(cao)作時方向盤產生(sheng)的(de)(de)扭(niu)矩力(li)(li)(li)和轉(zhuan)向角度，就會把操(cao)控(kong)信(xin)息轉(zhuan)換成數(shu)字信(xin)號(hao)輸入(ru)到控(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)，再經過控(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)對這些(xie)信(xin)號(hao)進行運(yun)算得到一(yi)個(ge)最(zui)佳的(de)(de)力(li)(li)(li)矩最(zui)后控(kong)制驅(qu)使電(dian)(dian)(dian)(dian)動機(ji)工(gong)(gong)作。以上就是整個(ge)電(dian)(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)構成和工(gong)(gong)作的(de)(de)過程，不難看出扭(niu)矩傳感(gan)(gan)器(qi)(qi)在電(dian)(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)是最(zui)為(wei)重要(yao)的(de)(de)器(qi)(qi)件之(zhi)一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩傳感(gan)器在(zai)電(dian)(dian)動(dong)助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統中的(de)(de)作(zuo)(zuo)用電(dian)(dian)動(dong)助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統可(ke)以稱(cheng)之為(wei)EPS，它(ta)就是一種(zhong)直接依靠電(dian)(dian)機(ji)提(ti)供輔助扭(niu)矩的(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統。在(zai)整個(ge)系統中，扭(niu)矩傳感(gan)器起到決定性(xing)(xing)(xing)作(zuo)(zuo)用。與傳統的(de)(de)液壓(ya)助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系統具有性(xing)(xing)(xing)能(neng)應用上更(geng)大(da)的(de)(de)優勢。它(ta)不(bu)(bu)光在(zai)需要(yao)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)才啟動(dong)電(dian)(dian)機(ji)產生(sheng)助力(li)(li)(li)，這樣能(neng)大(da)大(da)的(de)(de)減少發(fa)動(dong)機(ji)燃油(you)消(xiao)耗。電(dian)(dian)動(dong)助力(li)(li)(li)能(neng)在(zai)各種(zhong)行駛工況(kuang)下(xia)提(ti)供最佳助力(li)(li)(li)，減小由路面不(bu)(bu)平(ping)所引(yin)起電(dian)(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩通過傳動(dong)裝置的(de)(de)作(zuo)(zuo)用而(er)助力(li)(li)(li)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系的(de)(de)擾動(dong)，改善汽(qi)(qi)車的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)特性(xing)(xing)(xing)，提(ti)高汽(qi)(qi)車的(de)(de)主動(dong)安全性(xing)(xing)(xing)。和(he)液壓(ya)助力(li)(li)(li)相(xiang)比(bi)沒有液壓(ya)回路，調(diao)整和(he)檢測更(geng)容易，裝配自動(dong)化程(cheng)度(du)更(geng)高，且可(ke)通過設置不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)程(cheng)序，快速以及不(bu)(bu)同(tong)車型(xing)匹配，縮短生(sheng)產和(he)開(kai)發(fa)周期。

扭(niu)矩傳感器(qi)的作(zuo)用是測(ce)量(liang)動態(tai)扭(niu)矩和(he)靜態(tai)扭(niu)矩，其檢(jian)測(ce)穩定性、抗干擾(rao)性，以及精(jing)度(du)都很好，每次使用不(bu)需要調整為(wei)零。

奧迪A8L(進口)簡介

作為奧(ao)(ao)迪(di)(di)的(de)(de)(de)旗艦，A8L并非世(shi)界上最貴(gui)的(de)(de)(de)車型(xing)，但絕(jue)對是(shi)最好的(de)(de)(de)車型(xing)之(zhi)一。他沒有(you)在表面化的(de)(de)(de)方面來顯示車主的(de)(de)(de)富有(you)，他是(shi)以先進汽車技術的(de)(de)(de)堆(dui)砌。特(te)別是(shi)那臺W12 6.3升發(fa)動(dong)(dong)機，可以使龐(pang)大的(de)(de)(de)車身在4.7秒的(de)(de)(de)時(shi)間內從0跑到100公里/小時(shi)，500馬力(li)的(de)(de)(de)A8L W12，它的(de)(de)(de)豪華絕(jue)對不是(shi)裝裝門面。也希望(wang)車主買回去不要(yao)只做乘(cheng)客(ke)。比起老款奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8L方方正正的(de)(de)(de)大氣風格(ge) 新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8L的(de)(de)(de)外形增加了(le)許多運動(dong)(dong)元素向人們展示一個動(dong)(dong)感與豪華的(de)(de)(de)完美組(zu)合。新(xin)奧(ao)(ao)迪(di)(di)A8L的(de)(de)(de)前(qian)臉仍保持(chi)奧(ao)(ao)迪(di)(di)經典的(de)(de)(de)上下(xia)雙格(ge)柵前(qian)大燈(deng)(deng)(deng)(deng)造型(xing)奪目，燈(deng)(deng)(deng)(deng)管排列在透明玻璃之(zhi)后，與散熱(re)器(qi)面罩完美匹配(pei)而運用了(le)發(fa)光二極管技術的(de)(de)(de)尾燈(deng)(deng)(deng)(deng)和指示燈(deng)(deng)(deng)(deng)顯得幽(you)雅(ya)、超前(qian)。