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扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下(xia)邊(bian)的方向(xiang)桿上找到助力電機，電機上一(yi)般有一(yi)個(ge)小(xiao)鐵蓋(gai)護著的、帶四根線（帶有一(yi)個(ge)插頭）的就是轉向(xiang)助力扭矩傳感(gan)器，拆下(xia)小(xiao)鐵蓋(gai)就能看到。

電動(dong)助力轉向系(xi)(xi)統(tong)主要由扭矩傳(chuan)感器(qi)，車速傳(chuan)感器(qi)，電動(dong)機，減速機構與電子(zi)控制單元(yuan)(yuan)等組(zu)成。該系(xi)(xi)統(tong)通(tong)過扭矩傳(chuan)感器(qi)感知駕駛員在(zai)轉向操作時方向盤(pan)產(chan)生(sheng)的扭矩力和(he)轉向角(jiao)度，就(jiu)會把(ba)操控信(xin)息轉換成數字信(xin)號輸入到(dao)控制單元(yuan)(yuan)，再經過控制單元(yuan)(yuan)對(dui)這些信(xin)號進行(xing)運算得到(dao)一個最佳的力矩最后控制驅使電動(dong)機工作。以上就(jiu)是整個電動(dong)助力系(xi)(xi)統(tong)構成和(he)工作的過程，不難看出扭矩傳(chuan)感器(qi)在(zai)電動(dong)助力系(xi)(xi)統(tong)中是最為重要的器(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)中的(de)(de)作用電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)可(ke)以稱之為EPS，它就(jiu)是(shi)一(yi)種(zhong)直接依靠電(dian)(dian)機(ji)提(ti)供輔助(zhu)扭(niu)矩的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。在(zai)(zai)整個(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)中，扭(niu)矩傳(chuan)感(gan)器(qi)起(qi)到決(jue)定性(xing)作用。與傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)液壓(ya)助(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)不同(tong)(tong)的(de)(de)是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)具(ju)有(you)性(xing)能(neng)應用上更(geng)大的(de)(de)優勢。它不光在(zai)(zai)需要轉(zhuan)向(xiang)時才啟動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)機(ji)產生(sheng)助(zhu)力(li)，這樣能(neng)大大的(de)(de)減(jian)少發動(dong)(dong)(dong)機(ji)燃油(you)消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)能(neng)在(zai)(zai)各種(zhong)行駛工況下提(ti)供最(zui)佳助(zhu)力(li)，減(jian)小由路(lu)面不平所引(yin)起(qi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)輸出轉(zhuan)矩通過傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)裝置的(de)(de)作用而助(zhu)力(li)向(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)擾動(dong)(dong)(dong)，改(gai)善汽(qi)車的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)特性(xing)，提(ti)高汽(qi)車的(de)(de)主動(dong)(dong)(dong)安全(quan)性(xing)。和(he)液壓(ya)助(zhu)力(li)相比沒有(you)液壓(ya)回(hui)路(lu)，調整和(he)檢(jian)測更(geng)容易，裝配(pei)自動(dong)(dong)(dong)化程度(du)更(geng)高，且可(ke)通過設置不同(tong)(tong)的(de)(de)程序，快速以及不同(tong)(tong)車型匹配(pei)，縮(suo)短生(sheng)產和(he)開發周期。

扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器的作(zuo)用(yong)是測量動態(tai)扭(niu)矩(ju)和靜態(tai)扭(niu)矩(ju)，其(qi)檢測穩定性(xing)、抗(kang)干擾(rao)性(xing)，以及(ji)精度(du)都很好，每次(ci)使用(yong)不需要調整為零。

獵豹6481簡介

獵(lie)豹6481（null）是(shi)獵(lie)豹汽(qi)車(che)的(de)國產車(che)廠獵(lie)豹汽(qi)車(che)于2009年(nian)推出的(de)一款：最新年(nian)款為2012。