狼群影院

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向盤下邊的方(fang)向桿上找到助力電(dian)機，電(dian)機上一般(ban)有一個小鐵蓋護(hu)著(zhu)的、帶四根線（帶有一個插頭）的就(jiu)是(shi)轉向助力扭矩(ju)傳(chuan)感器(qi)，拆(chai)下小鐵蓋就(jiu)能看(kan)到。

電(dian)(dian)動(dong)助力轉向(xiang)系(xi)(xi)統主要(yao)由扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器，車(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器，電(dian)(dian)動(dong)機，減速機構與電(dian)(dian)子控(kong)制(zhi)單(dan)元等組成(cheng)(cheng)。該(gai)系(xi)(xi)統通過(guo)(guo)扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器感(gan)(gan)知駕駛員在(zai)轉向(xiang)操作時(shi)方(fang)向(xiang)盤產生(sheng)的(de)(de)(de)扭(niu)矩(ju)(ju)力和(he)轉向(xiang)角度，就(jiu)會把操控(kong)信(xin)息轉換(huan)成(cheng)(cheng)數字(zi)信(xin)號輸入(ru)到(dao)控(kong)制(zhi)單(dan)元，再(zai)經過(guo)(guo)控(kong)制(zhi)單(dan)元對這些信(xin)號進行運算(suan)得(de)到(dao)一個最(zui)佳的(de)(de)(de)力矩(ju)(ju)最(zui)后控(kong)制(zhi)驅使電(dian)(dian)動(dong)機工作。以上就(jiu)是(shi)整個電(dian)(dian)動(dong)助力系(xi)(xi)統構成(cheng)(cheng)和(he)工作的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程，不難看出扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器在(zai)電(dian)(dian)動(dong)助力系(xi)(xi)統中是(shi)最(zui)為重要(yao)的(de)(de)(de)器件(jian)之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器在電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)中的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)可(ke)以稱之為(wei)EPS，它(ta)就是一種(zhong)直接依靠電(dian)(dian)機(ji)提(ti)供(gong)輔助扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)。在整(zheng)個系(xi)統(tong)中，扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器起到決定性(xing)作(zuo)用。與傳(chuan)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)不同的(de)(de)(de)(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)具有性(xing)能(neng)應用上更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢。它(ta)不光在需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)時才(cai)啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)機(ji)產生(sheng)助力(li)(li)(li)，這樣能(neng)大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)減少發動(dong)(dong)機(ji)燃油消(xiao)耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)(li)(li)能(neng)在各(ge)種(zhong)行駛(shi)工況下提(ti)供(gong)最佳助力(li)(li)(li)，減小(xiao)由路面(mian)不平所引起電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用而助力(li)(li)(li)向(xiang)系(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)，改善(shan)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)特性(xing)，提(ti)高(gao)汽車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安全性(xing)。和(he)液壓(ya)助力(li)(li)(li)相比沒有液壓(ya)回路，調整(zheng)和(he)檢測更(geng)容易，裝(zhuang)(zhuang)配自動(dong)(dong)化程度更(geng)高(gao)，且可(ke)通過(guo)設置不同的(de)(de)(de)(de)(de)程序，快速以及不同車(che)型匹配，縮短生(sheng)產和(he)開發周期。

扭矩(ju)(ju)傳感(gan)器的作用是測量動態扭矩(ju)(ju)和靜態扭矩(ju)(ju)，其檢測穩定性、抗干擾性，以及精度都很(hen)好，每次使用不需要調整為零。

雷克薩斯NX簡介

雷克(ke)薩(sa)斯NX，其定位(wei)低(di)于雷克(ke)薩(sa)斯RX。另(ling)外，作為雷克(ke)薩(sa)斯首次搭載渦輪增壓發動機(ji)的(de)車型，該(gai)款車型上(shang)(shang)市后會將競爭對手將鎖(suo)定在(zai)奔馳GLK、奧迪(di)Q5、寶馬(ma)X3等歐系中級SUV車型上(shang)(shang)