狼群影院

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)盤下(xia)邊的(de)方(fang)向(xiang)桿上(shang)(shang)找到助力電機，電機上(shang)(shang)一般有一個(ge)小鐵(tie)蓋(gai)護(hu)著的(de)、帶四根線(xian)（帶有一個(ge)插頭）的(de)就是轉向(xiang)助力扭矩傳(chuan)感器，拆下(xia)小鐵(tie)蓋(gai)就能看到。

電(dian)動(dong)助力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統主要(yao)由(you)扭矩(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)器，車速(su)傳(chuan)感(gan)器，電(dian)動(dong)機(ji)(ji)，減(jian)速(su)機(ji)(ji)構與電(dian)子(zi)控(kong)制(zhi)單元(yuan)等(deng)組成。該(gai)系統通過(guo)扭矩(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)器感(gan)知駕駛員在(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)操(cao)作(zuo)時(shi)方(fang)向(xiang)盤產(chan)生的扭矩(ju)(ju)力(li)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)角度，就會把操(cao)控(kong)信息轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換成數字信號(hao)輸入到控(kong)制(zhi)單元(yuan)，再經過(guo)控(kong)制(zhi)單元(yuan)對這些信號(hao)進行運算得到一個(ge)最佳(jia)的力(li)矩(ju)(ju)最后控(kong)制(zhi)驅使電(dian)動(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)。以上就是整個(ge)電(dian)動(dong)助力(li)系統構成和工作(zuo)的過(guo)程，不難看出扭矩(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)器在(zai)電(dian)動(dong)助力(li)系統中是最為重(zhong)要(yao)的器件(jian)之(zhi)一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器在(zai)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)可以(yi)稱之為EPS，它就是一(yi)種直接依靠電(dian)(dian)機(ji)提供輔助(zhu)(zhu)(zhu)扭(niu)(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。在(zai)整個系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中，扭(niu)(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器起(qi)到決(jue)定性(xing)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。與傳(chuan)(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)具有性(xing)能應用(yong)(yong)上更大(da)(da)的(de)(de)(de)優(you)勢。它不(bu)(bu)光在(zai)需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)時才(cai)啟(qi)動(dong)電(dian)(dian)機(ji)產生(sheng)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)，這樣能大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)(de)減少發(fa)動(dong)機(ji)燃油消耗。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)能在(zai)各(ge)種行駛工況(kuang)下提供最(zui)佳助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)，減小由路面不(bu)(bu)平(ping)所(suo)引起(qi)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸(shu)出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過(guo)傳(chuan)(chuan)動(dong)裝置的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)而(er)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)向(xiang)系(xi)(xi)(xi)的(de)(de)(de)擾動(dong)，改善汽車的(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)特性(xing)，提高(gao)汽車的(de)(de)(de)主動(dong)安(an)全性(xing)。和(he)液(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)相比沒(mei)有液(ye)壓(ya)回路，調整和(he)檢測更容易，裝配自動(dong)化程度更高(gao)，且可通過(guo)設置不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)(de)程序，快速以(yi)及(ji)不(bu)(bu)同(tong)車型匹(pi)配，縮短生(sheng)產和(he)開發(fa)周期。

扭矩傳感器的(de)作用是測量動態扭矩和(he)靜態扭矩，其檢(jian)測穩定性、抗(kang)干擾性，以及精(jing)度都很好，每(mei)次使用不需要調整為(wei)零(ling)。

奧迪Q2L簡介

奧迪(di)Q2L是(shi)奧迪(di)旗(qi)下(xia)的一(yi)款汽車。2018年(nian)10月13日(ri)，奧迪(di)Q2L正式上(shang)市。