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付邦太在車輛中的作(zuo)用是為了配合方向(xiang)(xiang)機使(shi)轉向(xiang)(xiang)拉桿(gan)平行(xing)運作(zuo)，從而(er)達到(dao)左、右兩前輪按預定的角(jiao)度轉向(xiang)(xiang)的需(xu)求。屬于車輛轉向(xiang)(xiang)系統(tong)的一部分。
付(fu)邦太 是配合方(fang)向機 使(shi)轉向拉桿平行運作，達到左(zuo)、右(you)兩(liang)前(qian)輪(lun)按預定(ding)的角度轉向。
作為新品牌旗下(xia)的首款車型，BEIJING EU7不僅未(wei)給消(xiao)費者(zhe)帶(dai)來足夠“亮眼”的產(chan)品力，甚至于(yu)對(dui)比(bi)自家的“弟弟”EU5都毫無優(you)勢可言。
兩款車(che)擁有(you)著相似價位，但(dan)車(che)型定(ding)位卻(que)不同。EU7定(ding)位中型電動車(che)，EU5定(ding)位是緊湊(cou)型電動車(che)。而兩者在(zai)價格方面高度(du)重疊的同時(shi)，更(geng)高級別的EU7在(zai)配(pei)置層面卻(que)要(yao)遜色(se)于低一級別的EU5。如此看，北(bei)汽如果(guo)將EU5換上(shang)BEIJING的新標(biao)更(geng)能肩負(fu)其品(pin)牌向上(shang)的重任。
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北汽新能源EU5方向機總成
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