為了(le)不(bu)讓驅動輪(lun)互相干(gan)涉,出現(xian)轉彎(wan)困(kun)難(nan)的現(xian)象(xiang),在(zai)汽車的驅動橋上都會安裝差速(su)器。
差速器里耦合器的作用是由傳感器采集車速、加速度、側向加速度等信號,將信號進行分析之后,以電信號的形式輸給液壓系統,進而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉換為壓力值,控制作用在離合器片上的壓力大小,進而控制前后軸之間的動力分配比。
汽車在拐彎時左右輪的轉彎半徑是不同的,這造成了左右輪之間的轉速差。在普通轎車中車橋中央設計有差速器用以消除這一轉速差,保證車輪不打滑。而對于四輪驅動汽車,就需要主動中央差速器,這就是其由來。位于前后橋之間的中央差速器,可以將前后輪的扭矩進行分配,奧迪的Quattro四驅系統便是采用了托森(Torsen)機械式差速器,而三菱走的是電控的液壓多片式離合器的路線。其工作原理就是由傳感器采集車速、加速度、側向加速度等信號,將信號進行分析之后,以電信號的形式輸給液壓系統,進而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉換為壓力值,控制作用在離合器片上的壓力大小,進而控制前后軸之間的動力分配比。
汽車耦合器安裝方法:
1、首先在安裝永磁耦合器時候,注意電機要向后移動,同時電機基礎的需要改造;加工電機支座,支座上要開長孔,四周焊接微調螺栓;提供220v單項的電源;
2、提供兩組4~20mA的信號;DCS或PLC控制系統做好控制邏輯等。一般來說,永磁耦合器適用于在任何惡劣環境下操作。曜中介紹,麥福斯永磁偶合器結構靈巧,體積小,對中精度要求不高;
3、無論從節能還是安全性能上都是十分可靠的,同時免維護, 無軸承, 不需加潤滑油或打油脂, 無磨損件, 無材質劣化問題,使用壽命可長達30年。安裝非常方便,安裝調試周期短,無需專用工具,工作量小。
奧(ao)迪A6L是(shi)一(yi)(yi)汽奧(ao)迪公(gong)司在德國新A6的(de)(de)(de)(de)(de)基礎上開發出的(de)(de)(de)(de)(de)車系,是(shi)A6的(de)(de)(de)(de)(de)換代產(chan)品。該車于(yu)2005年(nian)6月(yue)16日(ri)上市。奧(ao)迪A6L是(shi)中大型車,在中國的(de)(de)(de)(de)(de)市場賣的(de)(de)(de)(de)(de)還是(shi)比較(jiao)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de),商務車首選之一(yi)(yi)。隨著年(nian)代的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)遷(qian),奧(ao)迪A6L也越(yue)來越(yue)趨于(yu)年(nian)輕化,時尚的(de)(de)(de)(de)(de)外形和一(yi)(yi)如(ru)既往的(de)(de)(de)(de)(de)做工讓奧(ao)迪A6L在中國市場占有一(yi)(yi)席之地。
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