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二次進(jin)氣(qi)是利(li)用進(jin)氣(qi)歧管(guan)(guan)的(de)真空壓力(li)差，從引擎PCV閥（曲(qu)軸箱強(qiang)制通風）管(guan)(guan)路外接一(yi)個可調節(jie)進(jin)氣(qi)量(liang)的(de)進(jin)氣(qi)裝置，導入適(shi)量(liang)的(de)新鮮(xian)空氣(qi)來達到提高容積效(xiao)率的(de)目的(de)。
二次進氣閥的作用是防止曲軸箱內廢氣竄氣進入大氣造成污染，同時防止機油變質，還有助于提升動力效果。
二次空氣泵系統的作用二次空氣泵系統的作用就是發動機在冷車時給三元催化器送入空氣，以便利用排出的廢氣遇到空氣中的氧氣二次燃燒.提高三元催化器的溫度.最多只工作五分鐘.使三元催化器盡早的進入工作溫度.降低尾氣中的有害物質.起到環保的作用.二次空氣系統是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進額外的空氣（二次 空氣），增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質一氧化碳（CO）以及碳氫化合物（HC）在高溫環境下再次燃燒。 在發動機冷起動階段未燃燒的碳氫化合物及一氧化碳等有害物質排放相對比高，并且此時三元催化反應器尚未達到工作溫度（300度以上）。 所以在汽車排放標準達到EU3或EU4要求時，必須裝備此機外凈化裝置-二次空氣系統。以降 低發動機冷起動階段有害物質的排放。
上(shang)(shang)一款(kuan)(kuan)奔馳(chi)A系列(lie)問世已是1997年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)事了(le)，全球銷量達到(dao)110萬輛的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)，梅(mei)賽德斯－奔馳(chi)最近(jin)推(tui)出了(le)更具誘惑(huo)和創新(xin)意識的(de)(de)(de)(de)新(xin)款(kuan)(kuan)A系列(lie)，以期望能夠延續A系列(lie)的(de)(de)(de)(de)神話。新(xin)款(kuan)(kuan)A系列(lie)計劃于2005年(nian)(nian)秋季正式(shi)上(shang)(shang)市。新(xin)款(kuan)(kuan)A系列(lie)有兩大款(kuan)(kuan)式(shi)：五門(men)掀背型(xing)和首次在A系列(lie)中出現的(de)(de)(de)(de)三門(men)掀背型(xing)。新(xin)A級的(de)(de)(de)(de)軸(zhou)距是2.57米(mi)，寬1.76米(mi)，高1.59米(mi)，與前一代(dai)車型(xing)相比四門(men)型(xing)的(de)(de)(de)(de)尺寸(cun)明顯增大了(le)。3.84米(mi)的(de)(de)(de)(de)車身再加上(shang)(shang)一系列(lie)被著重強調(diao)的(de)(de)(de)(de)水平線條，行駛在公路(lu)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)新(xin)A 級更加引人(ren)矚目。
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動力轉向扭矩傳感器
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