二次進氣(qi)是利用(yong)進氣(qi)歧管的(de)真空(kong)壓(ya)力(li)差(cha),從引擎PCV閥(曲軸箱(xiang)強制通(tong)風)管路外接一個可調(diao)節進氣(qi)量(liang)的(de)進氣(qi)裝置,導入(ru)適(shi)量(liang)的(de)新鮮空(kong)氣(qi)來達到提高容積效率的(de)目的(de)。
二次進氣閥的作用是防止曲軸箱內廢氣竄氣進入大氣造成污染,同時防止機油變質,還有助于提升動力效果。
二次空氣泵系統的作用二次空氣泵系統的作用就是發動機在冷車時給三元催化器送入空氣,以便利用排出的廢氣遇到空氣中的氧氣二次燃燒.提高三元催化器的溫度.最多只工作五分鐘.使三元催化器盡早的進入工作溫度.降低尾氣中的有害物質.起到環保的作用.二次空氣系統是降低尾氣排放的機外凈化裝置之一,它通過向廢氣中吹進額外的空氣(二次 空氣),增加其中氧氣的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質一氧化碳(CO)以及碳氫化合物(HC)在高溫環境下再次燃燒。 在發動機冷起動階段未燃燒的碳氫化合物及一氧化碳等有害物質排放相對比高,并且此時三元催化反應器尚未達到工作溫度(300度以上)。 所以在汽車排放標準達到EU3或EU4要求時,必須裝備此機外凈化裝置-二次空氣系統。以降 低發動機冷起動階段有害物質的排放。
鈴(ling)多功(gong)能(neng)(neng)車(che)(che)是重慶(qing)慶(qing)鈴(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)股(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)能(neng)(neng)車(che)(che)。慶(qing)鈴(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)股(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司(si)是中國重慶(qing)與日(ri)本五(wu)十羚汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)合作的(de)(de)(de)(de)(de)項目(mu),專(zhuan)門生產五(wu)十鈴(ling)(ISUZU)多功(gong)能(neng)(neng)車(che)(che)。該款車(che)(che)外型(xing)引進五(wu)十鈴(ling)Rodeo技(ji)(ji)術,車(che)(che)型(xing)時尚(shang),平順柔和,適合東(dong)方人的(de)(de)(de)(de)(de)欣賞習慣。乘坐空間比較(jiao)寬敞,行李箱容(rong)量可(ke)(ke)視(shi)座椅的(de)(de)(de)(de)(de)變(bian)動從(cong)991升(sheng)擴(kuo)大(da)至2121升(sheng),尾門上下兩片可(ke)(ke)以完(wan)(wan)全(quan)打開,擺放(fang)物件(jian)很(hen)便利(li).借(jie)用五(wu)十鈴(ling)皮卡的(de)(de)(de)(de)(de)底盤,具(ju)有(you)4輪驅動功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing),底盤由6根橫梁組合而(er)成,車(che)(che)身下方的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)箱、變(bian)速器、油(you)箱、分動箱等重要(yao)位置(zhi)都(dou)配(pei)置(zhi)了防撞護板(ban),離地間隙(xi)比較(jiao)大(da),具(ju)有(you)一定的(de)(de)(de)(de)(de)越野(ye)性(xing)能(neng)(neng),因(yin)此有(you)較(jiao)好的(de)(de)(de)(de)(de)多功(gong)能(neng)(neng)性(xing)。此車(che)(che)市(shi)場(chang)價(jia)4驅型(xing)18萬元左右,2驅型(xing)17萬元左右,從(cong)性(xing)能(neng)(neng)價(jia)格比上看(kan)比較(jiao)理(li)想。ISUZU是世(shi)界公(gong)認的(de)(de)(de)(de)(de)杰出汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌,它代(dai)表卓越性(xing)能(neng)(neng)與安全(quan)舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)(wan)美結合,慶(qing)鈴(ling)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)股(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司(si)針對(dui)中國市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu),同(tong)步(bu)引進日(ri)本ISUZU最先進的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)理(li)念與制造(zao)(zao)技(ji)(ji)術,以科學(xue)務實的(de)(de)(de)(de)(de)態度,積(ji)(ji)極進取,勇攀高峰的(de)(de)(de)(de)(de)精神,為(wei)中國制造(zao)(zao)世(shi)界先進水(shui)平的(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)--RODEO競技(ji)(ji)者多功(gong)能(neng)(neng)車(che)(che),無論(lun)是休閑越野(ye),還是都(dou)市(shi)代(dai)步(bu)都(dou)盡(jin)顯瀟(xiao)灑風度和英(ying)雄(xiong)本色。競技(ji)(ji)者多功(gong)能(neng)(neng)車(che)(che)從(cong)設計(ji)到(dao)制作,遵從(cong)人機工(gong)程學(xue)原理(li),全(quan)車(che)(che)配(pei)備從(cong)大(da)處到(dao)局部,處處體現人性(xing)化的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)原則,觸手(shou)可(ke)(ke)及的(de)(de)(de)(de)(de)開關(guan)及操控(kong)系(xi)統,電動后(hou)視(shi)鏡,高檔核桃木紋裝飾板(ban),可(ke)(ke)調方向盤,地圖(tu)照明(ming)燈,可(ke)(ke)調節的(de)(de)(de)(de)(de)前后(hou)座椅,自由多樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)組合方式,后(hou)排(pai)座椅可(ke)(ke)完(wan)(wan)全(quan)鋪平,行李區面積(ji)(ji)可(ke)(ke)由1.3平方米(mi)擴(kuo)大(da)到(dao)2.3平方米(mi)。
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