導向軸承位于(yu)發動機和(he)離合器之間。 啟用(yong)時,自動化(hua)賽車(che)齒輪(lun)箱的(de)(de)轉換時間極短,而軸承允(yun)許(xu)暴(bao)露于(yu)速度梯(ti)度非常(chang)高(gao)的(de)(de)情況(kuang)。 這也給軸承和(he)軸承潤滑劑帶來了特殊要(yao)求(qiu)。 在此位置選擇正確的(de)(de)軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對(dui)解決方案的(de)(de)堅(jian)固可靠性至關(guan)重要(yao)。
導向軸承,是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上,作用是導向,在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動:
1、發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸。啟用時,自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短,而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況;
2、這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。在此位置選擇正確的軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關重要;
3、損壞后,在起步時會有一定的噪音、響聲。經過一段時間的過度磨損后會出現響聲減小或者消失的情況,主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命,造成一周軸承松曠,嚴重者會出現空擋時變速箱異響,踏下離合器踏板時響聲消失的情況,鑒于這種情況是很有必要更換的,就是需要拆卸變速箱總成,修理費用很貴。
導向軸承,是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上,使軸在徑向無法移動:
1、損壞后,在起步時會有一定的噪音、響聲。經過一段時間的過度磨損后會出現響聲減小或者消失的情況,主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命,造成一周軸承松曠,嚴重者會出現空擋時變速箱異響,踏下離合器踏板時響聲消失的情況,鑒于這種情況是很有必要更換的,就是需要拆卸變速箱總成,修理費用很貴;
2、導向軸承的作用是導向,在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸;
3、啟用時,自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短,而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關重要。
華(hua)泰(tai)B11,是華(hua)泰(tai)汽車(che)(che)公(gong)司(si)首款自主轎車(che)(che),實車(che)(che)首次亮相(xiang)于2010年(nian)4月份的北京車(che)(che)展,整車(che)(che)長度(du)將超過5米(mi),軸(zhou)距超過2750mm。B11最“震撼”的是它大(da)面積的鍍鉻(ge)格(ge)柵。除此之外,它的底盤和(he)動(dong)力(li)系統(tong)也很值得關注。
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