汽(qi)車(che)(che)手剎拉(la)柄的(de)作用(yong)是(shi)當車(che)(che)輛(liang)停止(zhi)后,通過收緊(jin)手剎,使制(zhi)動(dong)蹄片(pian)貼緊(jin)制(zhi)動(dong)鼓或者制(zhi)動(dong)盤,讓(rang)車(che)(che)輛(liang)處于剎車(che)(che)的(de)狀態,防止(zhi)車(che)(che)輛(liang)移動(dong)發生危(wei)險。
手剎的作用如下:
1。手剎是輔助制動系(xi)統,主要靠人力。一般是為了(le)防止車(che)輛停車(che)時(shi)自行(xing)打滑而設置的;
2.目(mu)前大部分轎車(che)和輕型車(che)的手(shou)剎系統作用(yong)于后輪。鼓(gu)式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器本身也可以用(yong)作駐(zhu)車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器。停車(che)時,制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓(gu)中的閘瓦和摩(mo)擦片會嚙合,從而產生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力(li)。如果(guo)后輪是盤式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器,駐(zhu)車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)鼓(gu)安裝在(zai)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)盤的中心。大部分車(che)的手(shou)剎都是通過手(shou)柄來(lai)操作的,老款車(che)則使用(yong)從儀(yi)表盤延伸出(chu)來(lai)的手(shou)剎桿,不(bu)過這種設計(ji)已經(jing)逐漸被淘汰(tai)了(le)。近(jin)年來(lai),在(zai)一些高擋汽車(che)上流行使用(yong)踏(ta)板操作。
3.無論哪(na)種操作模式(shi),它(ta)們的控制(zhi)機制(zhi)都是(shi)通過鋼索或連桿來(lai)拉(la)緊(jin)剎車。手剎機構內部有棘輪(lun)和棘爪(zhua)。拉(la)緊(jin)手剎后(hou),棘爪(zhua)會卡(ka)在棘輪(lun)上,這樣手剎就能自動鎖止。如果(guo)你(ni)想(xiang)釋(shi)(shi)放它(ta),你(ni)必須按下釋(shi)(shi)放按鈕。
1、把扶(fu)手箱下(xia)(xia)面的螺絲取下(xia)(xia)后,把整(zheng)個手剎取下(xia)(xia)來,注(zhu)意要試著左右移(yi)動,不(bu)要使勁往上提。
2、把(ba)下面的插座拔掉。把(ba)座椅也拆了。
3、取手剎,用扳鉗(qian)把螺絲取下,扣鎖取開。
4、鋪裝(zhuang)要(yao)換上的新手剎,安裝(zhuang)到位,固定(ding)螺(luo)絲。
4、把座(zuo)椅也安裝回來。
捷豹XFL于2016年上市,外觀設計方面,國產捷豹XFL基本與進口版保持一致,僅是車身長度有了明顯的加長,但加長的軸距并未破壞原有的側面輪廓。
尺寸方面, 捷豹XFL長寬高分別為5093/1880/1456mm,軸距達到3100mm,相比進口捷豹XF軸距增長了140mm。
空間方面,國產XFL后排膝部空間增加116mm,達到203 mm,腿部空間增加157 mm。
動力方面, 捷豹XFL將搭載一臺2.0T發動機,分200Ps、240Ps高低功率版本可選,破百時間分別為8.1秒和7.4秒。此外,新車還將提供3.0T V6機械增壓發動機版本,最大功率為340 Ps,破百時間為6.0秒。
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