二次(ci)空(kong)氣(qi)泵的(de)作(zuo)用就是(shi)發動機在冷車時給三(san)元催(cui)化器送入空(kong)氣(qi),以便利(li)用排(pai)出的(de)廢氣(qi)遇到空(kong)氣(qi)中的(de)氧氣(qi)二次(ci)燃(ran)燒(shao).提高三(san)元催(cui)化器的(de)溫(wen)度(du).最多只工作(zuo)五分鐘
副空氣泵的(de)作用(yong)是讓(rang)發動機在冷車時(shi)給三(san)(san)元(yuan)催(cui)(cui)化(hua)(hua)器送(song)入(ru)空氣,以便利用(yong)排出的(de)廢氣遇到空氣中的(de)氧氣實現二次燃燒(shao),提高三(san)(san)元(yuan)催(cui)(cui)化(hua)(hua)器的(de)溫(wen)度,使(shi)三(san)(san)元(yuan)催(cui)(cui)化(hua)(hua)器盡早的(de)進入(ru)工作溫(wen)度,降(jiang)低尾(wei)氣中的(de)有害物質,起到環保的(de)作用(yong)。
汽車(che)二(er)次空氣(qi)(qi)(qi)(qi)泵(beng)(beng)壞了(le)的(de)(de)影(ying)響是怠速不穩、混(hun)合氣(qi)(qi)(qi)(qi)過(guo)稀。二(er)次空氣(qi)(qi)(qi)(qi)泵(beng)(beng)的(de)(de)工作原理是:當發動機(ji)工作時,通(tong)過(guo)曲軸(zhou)傳動帶(dai)帶(dai)動空氣(qi)(qi)(qi)(qi)泵(beng)(beng)運轉,泵(beng)(beng)送量(liang)大而(er)壓力較(jiao)低的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)流通(tong)過(guo)軟(ruan)管進(jin)入分(fen)流閥。二(er)次空氣(qi)(qi)(qi)(qi)泵(beng)(beng)的(de)(de)作用就是發動機(ji)在冷車(che)時給三元催(cui)化(hua)器(qi)送入空氣(qi)(qi)(qi)(qi),以(yi)便于利(li)用排除的(de)(de)廢氣(qi)(qi)(qi)(qi)遇到空氣(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)(zhong)含有的(de)(de)氧氣(qi)(qi)(qi)(qi)進(jin)行二(er)次燃(ran)燒來提(ti)高三元催(cui)化(hua)器(qi)的(de)(de)溫度,可(ke)以(yi)使三元催(cui)化(hua)器(qi)盡快提(ti)高溫度并(bing)進(jin)入工作狀態,可(ke)以(yi)降低尾(wei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)中(zhong)(zhong)有害(hai)物質的(de)(de)排放,起著環(huan)保的(de)(de)作用。
金剛海獅秉承豐田技術、自主開發,擁有三個系列五個品種,可以滿足中、低層次消費者的要求。該車年產能力達10萬輛。具有性價比高、全部國產化、使用成本低以及維修方便等特點。金剛海獅采用491QME和4G6系列發動機,具有質量穩定、動力強勁、耗油量低等特點;前橋、變速箱、后橋、制動系統均源于豐田海獅技術,具有舒適、安全以及操縱性好的特點
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