汽車(che)(che)上的(de)(de)平衡拉桿好了,橫向(xiang)穩(wen)(wen)定功能(neng)(neng)會失效,轉彎側傾(qing)幅度會加大。 汽車(che)(che)在極端的(de)(de)狀(zhuang)況下(xia)可能(neng)(neng)會有翻(fan)車(che)(che)的(de)(de)狀(zhuang)況,汽車(che)(che)在打方(fang)向(xiang)時(shi),穩(wen)(wen)定桿可能(neng)(neng)會敲到汽車(che)(che)上的(de)(de)某(mou)一個部件(jian)。
汽車(che)平(ping)衡(heng)桿的(de)用(yong)處有(you)(you):當(dang)左右(you)兩輪(lun)的(de)水(shui)平(ping)高度(du)不同時,為了防止(zhi)造(zao)成桿身的(de)扭(niu)轉,平(ping)衡(heng)桿會(hui)產生防傾阻力(li)抑制車(che)身滾(gun)動。平(ping)衡(heng)桿是指車(che)輛(liang)前避震(zhen)頂端拉桿,俗稱頂吧,此(ci)裝置(zhi)的(de)作用(yong)是:在(zai)于(yu)提高車(che)身剛性,增強車(che)輛(liang)在(zai)彎道行駛(shi)中(zhong)的(de)穩定性,通常(chang)只有(you)(you)在(zai)汽車(che)改裝中(zhong)才(cai)會(hui)安裝。
汽車平衡(heng)桿組合結(jie)構是:
1、長(chang)形桿身兩端分別藉由腳件以(yi)搭接(jie)盤座(zuo),而(er)盤座(zuo)組合(he)于車輛的前輪避震器;
2、該(gai)腳件一(yi)端(duan)以(yi)內(nei)凹室(shi)(shi)套(tao)接桿身,另一(yi)端(duan)則(ze)連(lian)接盤(pan)座,而腳件內(nei)凹室(shi)(shi)于兩(liang)側壁(bi)設(she)有兩(liang)相對的一(yi)通(tong)孔(kong)(kong)及(ji)一(yi)螺孔(kong)(kong),供一(yi)螺栓(shuan)貫穿桿身相對通(tong)孔(kong)(kong)予(yu)以(yi)鎖(suo)(suo)接,該(gai)螺栓(shuan)的螺牙(ya)穿出部配鎖(suo)(suo)另一(yi)防松(song)螺帽,能增加整個平衡桿的組合結構強(qiang)度(du)。
汽車后平衡桿的作用:
1、增強車(che)身的(de)剛性,防止車(che)體變(bian)形(xing),防止四輪移位;
2、平衡(heng)四輪(lun)扭力,增加底盤(pan)壽命;
3、減少兩輪顛簸力量,延長(chang)避振器的壽命;
4、防止(zhi)定位位移,有效保(bao)護零件(jian);
5、使駕(jia)駛操作更靈(ling)活乘坐更舒適;
6、使車輛轉彎平穩,行車安全更(geng)有保障等。
寶馬Z3是寶馬系列(lie)的一款車型。1996年(nian)(nian)5月,第一批寶馬問世,很短時(shi)間內躍(yue)升為同類中最暢銷的車型。BMW Z3在2001年(nian)(nian)末開始(shi)計劃減產 ,到2002年(nian)(nian)終正式停產。
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