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后平衡桿拉桿簡介

汽(qi)(qi)車(che)(che)上的平衡(heng)拉桿好了,橫向(xiang)穩定(ding)功(gong)能會(hui)(hui)失效,轉彎側傾幅度會(hui)(hui)加大。 汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)極(ji)端的狀況下可能會(hui)(hui)有翻車(che)(che)的狀況,汽(qi)(qi)車(che)(che)在(zai)打方向(xiang)時,穩定(ding)桿可能會(hui)(hui)敲到汽(qi)(qi)車(che)(che)上的某一個部件。

汽車(che)(che)平(ping)衡桿的用(yong)(yong)處有(you)：當(dang)左右兩輪的水(shui)平(ping)高度不同時，為了(le)防止(zhi)造成(cheng)桿身(shen)的扭轉(zhuan)，平(ping)衡桿會(hui)產生防傾阻力(li)抑制車(che)(che)身(shen)滾動。平(ping)衡桿是指車(che)(che)輛前避(bi)震頂端拉(la)桿，俗稱(cheng)頂吧，此裝(zhuang)置(zhi)的作(zuo)用(yong)(yong)是：在(zai)于提高車(che)(che)身(shen)剛性，增強(qiang)車(che)(che)輛在(zai)彎道行駛中(zhong)的穩定性，通常只(zhi)有(you)在(zai)汽車(che)(che)改裝(zhuang)中(zhong)才會(hui)安(an)裝(zhuang)。

汽車平衡(heng)桿組合結構是：

1、長形桿身兩端分別藉由腳(jiao)件以搭接盤(pan)座，而盤(pan)座組(zu)合于車輛(liang)的(de)前輪避震器；

2、該腳件(jian)一(yi)(yi)(yi)端(duan)以內(nei)凹室套(tao)接(jie)桿(gan)(gan)身，另(ling)一(yi)(yi)(yi)端(duan)則連接(jie)盤座，而(er)腳件(jian)內(nei)凹室于兩側(ce)壁設(she)有兩相對的一(yi)(yi)(yi)通孔及一(yi)(yi)(yi)螺孔，供一(yi)(yi)(yi)螺栓貫穿桿(gan)(gan)身相對通孔予(yu)以鎖接(jie)，該螺栓的螺牙(ya)穿出部配鎖另(ling)一(yi)(yi)(yi)防松螺帽，能(neng)增(zeng)加整個平衡(heng)桿(gan)(gan)的組(zu)合(he)結構(gou)強度。

汽車后平衡桿的作用：

汽車后(hou)平衡(heng)桿(gan)的作用：

1、增強車身的剛性，防止(zhi)(zhi)車體變(bian)形，防止(zhi)(zhi)四輪移位；

2、平衡四(si)輪扭力，增(zeng)加底(di)盤(pan)壽命(ming)；

3、減少(shao)兩輪(lun)顛簸(bo)力量，延長避振器的壽命(ming)；

4、防止(zhi)定位位移，有效保護零(ling)件；

5、使駕(jia)駛操(cao)作更(geng)靈活(huo)乘(cheng)坐更(geng)舒適；

6、使車輛轉彎平穩，行(xing)車安全(quan)更有保障(zhang)等。

利亞納三廂簡介

利亞(ya)納（liana）是(shi)昌河鈴(ling)木(mu)在(zai)日本(ben)鈴(ling)木(mu)公司利亞(ya)納原型車(che)基礎(chu)上打(da)造的(de)一(yi)款(kuan)現代化城(cheng)市生活小車(che)。作為一(yi)款(kuan)實(shi)用(yong)型家轎，利亞(ya)納a+最大(da)(da)(da)的(de)變化在(zai)于搭載了(le)鈴(ling)木(mu)旗下(xia)技術成(cheng)熟的(de)K14B-G VVT發動機，排量更低(di)，油耗(hao)更少，但是(shi)動力卻依然強勁。135/4000（N·m/rpm）的(de)最大(da)(da)(da)扭矩和74/5900（Kw/rpm）的(de)最大(da)(da)(da)功率，保證了(le)行(xing)車(che)充沛的(de)動力。利亞(ya)納a+工(gong)況油耗(hao)為5.6L/百公里，在(zai)油價居高不下(xia)的(de)今天，可謂是(shi)一(yi)個非常實(shi)惠的(de)選擇。