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平衡桿(gan)也(ye)叫(jiao)防傾(qing)桿(gan)，主要的(de)功能(neng)(neng)防止車輛過(guo)(guo)分傾(qing)斜，可(ke)以讓(rang)前輪(lun)的(de)左(zuo)右(you)(you)高(gao)度(du)差盡(jin)量(liang)減(jian)小！防止傾(qing)斜就是通(tong)過(guo)(guo)一(yi)根有彈性的(de)桿(gan)，鏈接左(zuo)右(you)(you)兩側的(de)減(jian)震器或者下三角臂，一(yi)側輪(lun)胎過(guo)(guo)大坑，通(tong)過(guo)(guo)桿(gan)身的(de)連接，讓(rang)另一(yi)側也(ye)相應的(de)向下運動，盡(jin)可(ke)能(neng)(neng)的(de)保持兩邊高(gao)度(du)相差不是太(tai)多(duo)！
汽(qi)車前平衡吊桿的(de)作用：
1、前輪下擺臂平衡拉桿。設計安裝于前橋與前輪的單獨連接，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角。
2、方向前束平衡拉桿。設計安裝于兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力。
3、前輪避震塔塔頂平衡拉桿。設計安裝于前避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴重時的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度。
4、前(qian)底橫(heng)梁(liang)平衡(heng)拉(la)桿。設計安(an)裝(zhuang)于前(qian)橋與(yu)(yu)車(che)架底盤前(qian)方的連接部位。主要作(zuo)用是增強(qiang)前(qian)底橫(heng)梁(liang)（前(qian)橋）與(yu)(yu)底盤的連接強(qiang)度，減小離(li)心(xin)力與(yu)(yu)車(che)身扭曲造成的前(qian)橋位移(yi)形變，其主要作(zuo)用同樣(yang)是改善過彎性能。
平衡桿小吊桿根據彈起的高度，評估調整到合適的位置。
1、安裝前將彈簧調到最長。
2、掛裝時，調整到合適的長度。
3、首次運行時，請徒手擋一下箱蓋，感覺下力度并緩慢。
4、釋放，觀察彈起高度。
5、根據彈起的高度，評估調整到合適的位置。
6、如果一根彈簧已滿足要求，則不需再掛第二根。
7、如果一根彈簧不能滿足需求，則在另一則再掛一根。
8、第二根彈簧掛上前，要重新調松第一根彈簧的力度。
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新時代的(de)(de)(de)到來(lai)，節能(neng)(neng)環保的(de)(de)(de)理(li)念(nian)日益(yi)的(de)(de)(de)深入人心，新能(neng)(neng)源汽(qi)車就(jiu)這樣應運而生。隨著技術(shu)的(de)(de)(de)不斷積累，新能(neng)(neng)源汽(qi)車的(de)(de)(de)技術(shu)沉淀(dian)也就(jiu)跟著水(shui)漲船(chuan)高般的(de)(de)(de)多(duo)了起(qi)來(lai)，技術(shu)的(de)(de)(de)進步帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)就(jiu)是汽(qi)車類型和種類的(de)(de)(de)不斷變化(hua)，眾多(duo)廠商(shang)也就(jiu)不斷的(de)(de)(de)對陳出(chu)新來(lai)滿足(zu)市場對新能(neng)(neng)源汽(qi)車不斷提出(chu)的(de)(de)(de)新要求。
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