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一、ABS線束作用：
防抱死系統，現在的車一般都有，就是踩剎車輪胎還會動，這個能利用慣性增大摩擦力，讓車的制動距離變短。
二、ABS線束補充：
“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。
1)ABS線束(shu)插(cha)頭(tou)接觸不良,線束(shu)腐蝕、斷裂及外部屏(ping)蔽損(sun)壞(huai)等,都(dou)會導致防抱死制動系統(tong)無法正常(chang)工作,須(xu)對其進行(xing)更換。
2)線束(shu)插(cha)頭(tou)通(tong)常與線束(shu)一同更換,當個別線束(shu)插(cha)頭(tou)損壞時,可更換新插(cha)頭(tou),但搭(da)鐵(tie)線與屏蔽線要(yao)焊接牢固。
3)線束插(cha)頭必須插(cha)牢(lao),以防接觸(chu)不良,插(cha)頭插(cha)接后,將卡(ka)銷插(cha)好(hao)。
更時尚運(yun)動 GT偏向于(yu)家用
英(ying)朗(lang)XT時尚的兩廂(xiang)運(yun)動外(wai)形受到了許多年輕人(ren)的喜愛，而別克為三廂(xiang)車，從里到外(wai)更(geng)偏向于家(jia)用，不(bu)再(zai)表(biao)現的那么張揚(yang)，可以(yi)說，英(ying)朗(lang)GT的推出(chu)讓英(ying)朗(lang)系列車的受眾群體擴大了。
英朗(lang)GT三廂(xiang)型車整體(ti)設計偏向于(yu)家用，外形較(jiao)兩(liang)廂(xiang)更為穩重，從造型上看，GT趨向于(yu)別(bie)克當紅中(zhong)級車，也有“小”之(zhi)稱。
英朗(lang)XT整體較(jiao)為(wei)(wei)運(yun)動，從前臉(lian)看，兩車(che)就有一(yi)(yi)定的(de)差別。英朗(lang)GT車(che)頭更圓(yuan)潤厚實，而英朗(lang)XT卻有一(yi)(yi)股“鋼炮氣質”，充滿時尚(shang)運(yun)動感。英朗(lang)GT大(da)燈(deng)(deng)造型比XT更規整，眼(yan)神不像XT那樣犀利。炯(jiong)炯(jiong)有神的(de)上(shang)翹式大(da)燈(deng)(deng)把示寬燈(deng)(deng)、近光燈(deng)(deng)、遠光燈(deng)(deng)、邊角轉(zhuan)彎(wan)等融為(wei)(wei)一(yi)(yi)體，碩(shuo)大(da)的(de)三盾標鑲嵌在寬大(da)的(de)直瀑式進氣格柵上(shang)。英朗(lang)GT發動機艙蓋(gai)上(shang)多了兩個腮型散熱口，為(wei)(wei)發動機艙蓋(gai)做了些(xie)點(dian)綴。
英朗GT側面造型流暢，很(hen)符(fu)合人們對家用車的審美。多出一(yi)廂后(hou)，車身比(bi)例依(yi)舊(jiu)協調。C柱上三角窗(chuang)形狀(zhuang)同XT相比(bi)略(lve)有(you)改變。相比(bi)英朗兩廂XT，英朗GT的車頂更加凸起(qi)，所以(yi)后(hou)排(pai)頭部空間會更加舒(shu)適
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