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檔位同步器簡介

車同步器的(de)作用是使(shi)接(jie)合套與待嚙(nie)合的(de)齒圈迅(xun)速同步，縮(suo)短換(huan)擋時間。防(fang)止接(jie)合套與待嚙(nie)合的(de)齒圈在同步前嚙(nie)合而產生(sheng)接(jie)合齒之間的(de)沖(chong)擊，使(shi)換(huan)擋較為順當，減少換(huan)擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下：

1、同(tong)步(bu)(bu)(bu)器的組成：由同(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)三部分(fen)組成。同(tong)步(bu)(bu)(bu)器有(you)(you)常(chang)壓式(shi)、慣性式(shi)、自增力(li)式(shi)等(deng)多種。目前(qian)所(suo)有(you)(you)的同(tong)步(bu)(bu)(bu)器幾(ji)乎都(dou)采用摩擦慣性式(shi)同(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)，又分(fen)為鎖環式(shi)慣性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器和鎖銷式(shi)慣性同(tong)步(bu)(bu)(bu)器。

2、除(chu)了倒(dao)擋和一檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前，在(zai)大(da)多數(shu)轎車和大(da)貨車上(shang)，除(chu)了倒(dao)擋和一檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并且對同步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)要(yao)求是轉矩容量大(da)，性能(neng)穩定，耐用(yong)，具備良好(hao)的(de)(de)經濟性。一般(ban)而言(yan)，大(da)多數(shu)汽(qi)車均配(pei)備慣(guan)(guan)(guan)性同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)確保同步(bu)(bu)嚙合換擋，性能(neng)穩定可靠(kao)。它可分(fen)為兩大(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性鎖止(zhi)式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)和慣(guan)(guan)(guan)性增力式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用(yong)最廣(guang)泛(fan)的(de)(de)是鎖環式，鎖銷(xiao)式等慣(guan)(guan)(guan)性鎖止(zhi)式同步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是"同步器”。同步器的作用是很顯而易見的那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒的現象發生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒，那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念里，倒擋是需要完全停止再掛入并且使用的機會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪(這時候倒擋齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多用戶車末停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。

標致206簡介

206是(shi)標致公司的核心產(chan)品之一(yi)(yi)，是(shi)最受歐洲年輕(qing)人歡迎的時(shi)尚車型之一(yi)(yi)，而且(qie)還作為節(jie)能(neng)省油小型車倍(bei)受環保人士的推崇。206在歐洲多個(ge)國(guo)家獲得(de)該細(xi)分市場的最佳獎，共獲得(de)包括德國(guo)和日本在內的20多個(ge)“年度車型”獎項。