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檔位同步器簡介

車同(tong)步(bu)(bu)器的(de)(de)作用是使接合(he)(he)套與(yu)待嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)齒(chi)(chi)圈(quan)迅速同(tong)步(bu)(bu)，縮短換擋(dang)(dang)時間。防止接合(he)(he)套與(yu)待嚙(nie)合(he)(he)的(de)(de)齒(chi)(chi)圈(quan)在同(tong)步(bu)(bu)前嚙(nie)合(he)(he)而產生接合(he)(he)齒(chi)(chi)之(zhi)間的(de)(de)沖擊，使換擋(dang)(dang)較為順當，減少(shao)換擋(dang)(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)步器的組成(cheng)：由同(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)三(san)部(bu)分(fen)組成(cheng)。同(tong)步器有(you)常壓式(shi)(shi)(shi)、慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)(shi)等多種。目前所(suo)有(you)的同(tong)步器幾(ji)乎都采用(yong)摩擦慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)步裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的不同(tong)，又分(fen)為鎖環式(shi)(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步器和鎖銷式(shi)(shi)(shi)慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)步器。

2、除(chu)了倒擋(dang)(dang)和一(yi)檔外，其(qi)他檔位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前(qian)，在大(da)(da)(da)多數轎車和大(da)(da)(da)貨(huo)車上(shang)，除(chu)了倒擋(dang)(dang)和一(yi)檔外，其(qi)他檔位均(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對(dui)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的要求是轉矩容量大(da)(da)(da)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定，耐用(yong)，具備良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一(yi)般(ban)而言，大(da)(da)(da)多數汽車均(jun)配備慣性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣性(xing)(xing)(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合(he)換(huan)擋(dang)(dang)，性(xing)(xing)(xing)能(neng)穩(wen)定可靠。它(ta)可分為兩大(da)(da)(da)類：慣性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最廣泛的是鎖(suo)環式(shi)，鎖(suo)銷式(shi)等(deng)慣性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是"同步器”。同步器的作用是很顯而易見的那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒的現象發生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒，那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念里，倒擋是需要完全停止再掛入并且使用的機會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪(這時候倒擋齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多用戶車末停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。

福仕達簡介

福仕達作為海馬進軍微車市場的先鋒，福仕達用實力詮釋出一款“商乘兼備、經濟實用、轎車品質”的全新產品。
定位于“轎車級精品微客”的福仕達，由海馬鄭州基地歷時27個月自主開發而成。這款以“商乘兼備、經濟實用、轎車品質”為理念，面向城鄉一體化市場開發的轎車化微客，節能環保、舒適可靠、經濟實用，精如家轎，是城市交通代步車，農村小康起步車的理想選擇。對于消費者，福仕達不僅是一款生產工具，更是工作、生活的得力伙伴。