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檔位同步器簡介

車同步器的作(zuo)用是使接合(he)(he)套與待(dai)嚙合(he)(he)的齒圈迅(xun)速(su)同步，縮(suo)短(duan)換擋時間(jian)。防止接合(he)(he)套與待(dai)嚙合(he)(he)的齒圈在(zai)同步前(qian)嚙合(he)(he)而產(chan)生接合(he)(he)齒之間(jian)的沖(chong)擊，使換擋較為順(shun)當，減(jian)少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下(xia)：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)的組(zu)(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推(tui)動件、摩擦件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三(san)部(bu)分(fen)組(zu)(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)有(you)常壓式、慣(guan)性(xing)式、自增力式等多(duo)種。目前(qian)所有(you)的同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)幾乎都采用(yong)摩擦慣(guan)性(xing)式同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)和鎖(suo)銷(xiao)式慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)。

2、除了倒擋和一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)：目前，在(zai)大(da)多數轎車和大(da)貨車上，除了倒擋和一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)，并且(qie)對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的要求是(shi)轉矩(ju)容量(liang)大(da)，性(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)(ding)，耐用，具(ju)備良好的經濟性(xing)。一(yi)般而言，大(da)多數汽車均配(pei)備慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換(huan)擋，性(xing)能(neng)穩(wen)定(ding)(ding)可靠。它可分為兩(liang)大(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)和慣(guan)(guan)性(xing)增力式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。使(shi)用最廣(guang)泛的是(shi)鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是"同步器”。同步器的作用是很顯而易見的那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒的現象發生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒，那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念里，倒擋是需要完全停止再掛入并且使用的機會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪(這時候倒擋齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多用戶車末停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。

凱迪拉克DTS(進口)簡介

凱(kai)迪(di)(di)拉克，轎車(che)品牌。在美(mei)國除了是(shi)財富的(de)(de)(de)象征，更是(shi)權力的(de)(de)(de)象征。最新款的(de)(de)(de)凱(kai)迪(di)(di)拉克DTS也(ye)正式登(deng)陸亞(ya)洲市(shi)場(chang)，日本是(shi)凱(kai)迪(di)(di)拉克DTS亞(ya)洲市(shi)場(chang)最先到貨的(de)(de)(de)。DTS是(shi)凱(kai)迪(di)(di)拉克的(de)(de)(de)豪華(hua)型(xing)號，現(xian)任美(mei)國總統的(de)(de)(de)座(zuo)駕“陸軍一號”也(ye)是(shi)由DTS改裝而成。凱(kai)迪(di)(di)拉克DTS搭載4.6LV8自然吸氣引(yin)擎，最大(da)馬力295ps@6200rpm，最大(da)扭力390Nm@4500rpm；車(che)身尺寸為(wei)5,300×1,905×1,480mm，軸距為(wei)2,935mm；車(che)重達(da)1,880kg。最令人感到意(yi)外的(de)(de)(de)是(shi)凱(kai)迪(di)(di)拉克DTS居然采(cai)用FF形式的(de)(de)(de)驅動布局，同級對(dui)手(shou)大(da)部(bu)分都是(shi)采(cai)用FR設(she)計。