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檔位同步器簡介

車(che)同(tong)步(bu)器的(de)作用是使接(jie)合(he)套(tao)與待嚙合(he)的(de)齒圈迅速同(tong)步(bu)，縮短換擋(dang)時(shi)間。防(fang)止接(jie)合(he)套(tao)與待嚙合(he)的(de)齒圈在同(tong)步(bu)前嚙合(he)而產(chan)生(sheng)接(jie)合(he)齒之間的(de)沖擊(ji)，使換擋(dang)較為順當，減少換擋(dang)齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同步(bu)器(qi)的組成：由同一步(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)和接合(he)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)三部分(fen)組成。同步(bu)器(qi)有常壓式(shi)(shi)、慣性式(shi)(shi)、自(zi)增力式(shi)(shi)等多(duo)種。目前所有的同步(bu)器(qi)幾(ji)乎都采(cai)用摩擦慣性式(shi)(shi)同步(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)，根據鎖止裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的不(bu)同，又分(fen)為鎖環式(shi)(shi)慣性同步(bu)器(qi)和鎖銷式(shi)(shi)慣性同步(bu)器(qi)。

2、除了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)：目前(qian)，在(zai)大(da)多(duo)數轎車和(he)大(da)貨車上(shang)，除了倒擋(dang)和(he)一(yi)檔外，其他檔位(wei)均配(pei)置同(tong)(tong)步器(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)步器(qi)(qi)的要求是(shi)轉矩容量大(da)，性能(neng)(neng)穩(wen)定，耐用，具備(bei)良好的經濟性。一(yi)般而言，大(da)多(duo)數汽車均配(pei)備(bei)慣性同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。慣性式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)能(neng)(neng)確保同(tong)(tong)步嚙合(he)換(huan)擋(dang)，性能(neng)(neng)穩(wen)定可靠。它可分為兩大(da)類：慣性鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)和(he)慣性增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。使(shi)用最廣泛的是(shi)鎖(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)等(deng)慣性鎖(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步器(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是"同步器”。同步器的作用是很顯而易見的那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒的現象發生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒，那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念里，倒擋是需要完全停止再掛入并且使用的機會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪(這時候倒擋齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多用戶車末停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。

邁巴赫62S(進口)簡介

馬云座駕邁巴赫62s，是一款現代轎車。邁巴赫轎車采用21世紀轎車技術，在最先進的制造廠精心打造而成，體現了最悠久和最具創造力的汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒的無與倫比的專業技術。
邁巴赫以其高貴的血統，在頂級豪華轎車市場確立了新標準。同時，邁巴赫品牌秉承了20世紀20年代和30年代邁巴赫傳奇轎車的傳統，當時邁巴赫傳奇轎車與梅賽德斯-奔馳一樣堪稱豪華轎車世界的經典之作。