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檔位同步器簡介

車同(tong)步(bu)器的(de)(de)作用是(shi)使接(jie)(jie)合(he)(he)(he)套與(yu)待(dai)嚙(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)齒圈迅速同(tong)步(bu)，縮短換擋(dang)時(shi)間。防止(zhi)接(jie)(jie)合(he)(he)(he)套與(yu)待(dai)嚙(nie)合(he)(he)(he)的(de)(de)齒圈在同(tong)步(bu)前嚙(nie)合(he)(he)(he)而產生接(jie)(jie)合(he)(he)(he)齒之間的(de)(de)沖擊(ji)，使換擋(dang)較為順當，減(jian)少(shao)換擋(dang)齒輪噪(zao)聲(sheng)。

更多資料如下(xia)：

1、同(tong)步(bu)器的組(zu)成(cheng)(cheng)：由同(tong)一步(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包(bao)括推動件(jian)、摩擦(ca)件(jian)）、鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)和接合(he)裝(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組(zu)成(cheng)(cheng)。同(tong)步(bu)器有(you)常壓(ya)式、慣性(xing)(xing)式、自增(zeng)力式等多種。目前所有(you)的同(tong)步(bu)器幾(ji)乎(hu)都采用(yong)摩擦(ca)慣性(xing)(xing)式同(tong)步(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根(gen)據(ju)鎖(suo)(suo)止(zhi)裝(zhuang)置(zhi)的不(bu)同(tong)，又(you)分(fen)為(wei)鎖(suo)(suo)環式慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器和鎖(suo)(suo)銷式慣性(xing)(xing)同(tong)步(bu)器。

2、除了倒擋和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位(wei)(wei)均(jun)(jun)配(pei)(pei)(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)多數轎車(che)和(he)大(da)(da)貨車(che)上，除了倒擋和(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位(wei)(wei)均(jun)(jun)配(pei)(pei)(pei)置同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)要(yao)求是轉矩容量大(da)(da)，性(xing)(xing)能穩(wen)定(ding)，耐用(yong)，具備良好(hao)的(de)(de)經濟性(xing)(xing)。一般而(er)言，大(da)(da)多數汽車(che)均(jun)(jun)配(pei)(pei)(pei)備慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)嚙合(he)換擋，性(xing)(xing)能穩(wen)定(ding)可靠。它可分為兩大(da)(da)類(lei)：慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和(he)慣(guan)性(xing)(xing)增(zeng)力式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)最(zui)廣泛的(de)(de)是鎖(suo)環式(shi)(shi)(shi)，鎖(suo)銷式(shi)(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變速箱的結構內部有一個非常重要的設備，那就是"同步器”。同步器的作用是很顯而易見的那就是換擋時候由于動力輸出端齒輪轉速要快于馬上要換入這個擋位的齒輪，如果沒有同步器，把個慢速旋轉的齒輪強行塞入一個高速旋轉的齒輪中，肯定會發生打齒的現象。
同步器的作用就是在換擋動作發生時，將即將換入擋位的齒輪轉速提升至和輸出端齒輪速度同步的狀態，這樣換擋時候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒的現象發生，那為什么很多車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒擋就打齒，那是因為很多車型的倒擋是沒有安裝倒擋同步器的，因為廠商的理念里，倒擋是需要完全停止再掛入并且使用的機會相對小了很多，所以出于簡化變速箱結構和節省成本的目的，很多中低端手動變速箱的倒擋就沒有安裝倒擋同步器。
沒有安裝倒擋同步器的手動變速箱就會存在掛入倒擋打齒的現象。當然了，這里也和用戶使用習慣有非常大的關系，因為倒擋本身不含同步器，需要完全把車輛停止，讓動力輸出端速度降低到和倒擋齒輪(這時候倒擋齒輪是靜止的)之間的轉速差變小，這樣才能保證掛如倒擋比較平順且沒有打齒。很多用戶車末停穩就著急立刻掛入倒擋，自然會讓沒有同步器的倒擋很受傷，打齒就會發生。

金杯T30簡介

金杯T30為華晨鑫源汽車推出的單排車型，為小海獅X30的衍生版產品，因此，其車頭處保持了與小海獅X30類似于寶馬風格的設計樣式。前大燈的造型較為犀利，并采用雙腎形的進氣格柵。

車身尺寸方面，金杯T30長寬高為4930/1720/1995mm，軸距為3050mm。其中貨廂尺寸為2950/1670/370mm。

配置方面，其具備前霧燈、前門電動車窗、EPS電動助力、遙控鑰匙及三點式安全帶等基本配置。輪胎則采用規格為175/70 R14的德林特輪胎，并搭配鋼制輪圈。

動力方面，搭載了一款1.3L的汽油發動機，最大功率86馬力（63千瓦），最大扭矩105牛·米，并匹配5擋手動變速箱。懸架結構則采用前麥弗遜式、后整體橋式，其中鋼板彈簧的數量為6片。