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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力，保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時，能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之，如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，也起不到任何的吸能作用，不僅會損傷到車內乘員的頸部，也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同，業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種：一種觀點認為，沒有后防撞梁，并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為，如果沒有后防撞梁，會導致車身遭受更大的損失。
防撞梁(liang)的(de)(de)安裝位置需要根據(ju)車(che)(che)身高度，輪(lun)轂(gu)直徑的(de)(de)大小來綜合評定，并沒有一個(ge)明確的(de)(de)標準，同時還要考慮(lv)到相容性原理，即兩車(che)(che)發(fa)生正面(mian)相撞時，不合適的(de)(de)防撞梁(liang)高度既保護不到自身，還會對對方車(che)(che)輛造成巨大傷(shang)害(hai)。一般車(che)(che)型(xing)的(de)(de)安裝高度在(zai)40-50cm左右(you)，但如果超過52cm，則會對C-NCAP等(deng)相關碰(peng)撞試驗的(de)(de)成績造成影響。
北京現代推(tui)出的(de)索(suo)納塔轎車，是韓(han)國現代自(zi)動車株式會社(she)開(kai)發的(de)最(zui)成功的(de)車型。作(zuo)為(wei)中高級轎車，無論在韓(han)國國內市場(chang)，還(huan)是在以美國為(wei)主的(de)海外市場(chang)，索(suo)納塔都取(qu)得了良好的(de)業績(ji)，則在韓(han)國公務車市場(chang)獨占鰲頭。
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