內球籠連接變(bian)速箱差(cha)速器(qi)部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de),外球籠是(shi)連接車(che)(che)輪部(bu)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de),外球籠的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)不管(guan)是(shi)動(dong)力輸(shu)出的(de)(de)(de)(de)(de)還有車(che)(che)輛(liang)轉彎時都是(shi)外球籠在起作用(yong)。 球籠也叫做"等速萬向節"是(shi)轎(jiao)車(che)(che)傳動(dong)系統中的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)部(bu)件(jian),其(qi)作用(yong)是(shi)將(jiang)發動(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力從(cong)變(bian)速器(qi)傳遞到兩個前(qian)車(che)(che)輪,驅(qu)動(dong)轎(jiao)車(che)(che)高速行駛。
球(qiu)籠(long)也叫做等速(su)萬(wan)向節是轎(jiao)(jiao)車傳動(dong)系統中(zhong)的(de)(de)重要部件(jian),其(qi)作用(yong)是將發(fa)動(dong)機的(de)(de)動(dong)力從(cong)變速(su)器傳遞(di)到(dao)兩個前(qian)車輪,驅動(dong)轎(jiao)(jiao)車高速(su)行駛。用(yong)于(yu)轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)等素萬(wan)向節類(lei)型(xing)很多,其(qi)中(zhong)應用(yong)最多的(de)(de)是球(qiu)籠(long)式(shi)等速(su)萬(wan)向節和三(san)角架式(shi)等速(su)萬(wan)向節,它主要有滑(hua)套、三(san)向軸、傳動(dong)軸、星(xing)形套、保持(chi)架、鐘形殼(ke)主要零(ling)件(jian)組(zu)成(cheng)。由于(yu)等速(su)萬(wan)向節傳遞(di)繁重的(de)(de)驅動(dong)力矩(ju),隨受(shou)負荷重,傳動(dong)精度高,需求量很大,又是安全(quan)件(jian),因此其(qi)主要零(ling)件(jian)均采用(yong)精鍛件(jian)加工而(er)成(cheng)。
這項技術(shu)的(de)運用讓該車(che)在舒(shu)適(shi)性(xing)和操控性(xing)上面實(shi)現了統一。蒙(meng)派克的(de)第三(san)代底盤技術(shu)包括了底盤專利(li)技術(shu)、國際頂級賽車(che)普遍采用技術(shu),及(ji)四(si)輪獨立交叉懸掛系統。
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