暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)風機(ji)冷暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)控(kong)(kong)制(zhi)馬達:汽車(che)暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)風電(dian)機(ji)的(de)(de)作用是帶動助燃空氣(qi)風扇和(he)暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)風風扇。當電(dian)機(ji)接(jie)到(dao)(dao)空調(diao)(diao)電(dian)腦發出的(de)(de)溫度(du)指(zhi)令,開始調(diao)(diao)節暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)風水箱(xiang)風道(dao)(dao)和(he)蒸發箱(xiang)風道(dao)(dao)的(de)(de)翻板位置,以達到(dao)(dao)冷暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)風的(de)(de)混合比,從(cong)而完成自動溫度(du)調(diao)(diao)節的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)。
一(yi)種(zhong)利用發(fa)動機冷(leng)卻水(shui)(shui)的(de)熱(re)(re)量作為熱(re)(re)源進(jin)行取暖的(de)汽車(che)暖風(feng)機,將兩(liang)個(ge)(ge)橫置水(shui)(shui)管,豎置水(shui)(shui)室(shi)(shi)的(de)散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)階梯式(shi)重疊放置在(zai)(zai)殼體(ti)內,使每個(ge)(ge)散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)具(ju)有(you)獨立的(de)電機,鼓(gu)風(feng)輪、風(feng)室(shi)(shi)及進(jin)出風(feng)口(kou),從兩(liang)個(ge)(ge)出風(feng)口(kou)供給熱(re)(re)風(feng),兩(liang)個(ge)(ge)散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)同(tong)一(yi)側(ce)設(she)有(you)兩(liang)個(ge)(ge)水(shui)(shui)室(shi)(shi),另(ling)一(yi)側(ce)設(she)有(you)一(yi)個(ge)(ge)水(shui)(shui)室(shi)(shi),并將兩(liang)個(ge)(ge)散(san)熱(re)(re)器(qi)(qi)的(de)水(shui)(shui)室(shi)(shi)串(chuan)聯,使水(shui)(shui)作雙U形(xing)流動,本(ben)產(chan)品(pin)結構緊湊,體(ti)積(ji)小,風(feng)量大,取暖效果好,安(an)裝靈活,隨意,根據需要可(ke)以(yi)臥、橫、立、吊等形(xing)式(shi)安(an)裝在(zai)(zai)不同(tong)位(wei)置。
汽車暖風機作用:
一種汽車暖風機,包括殼體和安裝在殼體內的管片式散熱器,水室、進水管、出水管、電機及鼓風輪,其特征在于:將兩個橫置水管,豎置水室的散熱器階梯式重疊放置在殼體內,兩個散熱器之間置有一個隔板,一側殼體上部和另一側殼體下部各設有擋板,形成兩個獨立的由寬變窄的風室,散熱器的一側上下置有兩臺電機和鼓風輪,殼體的上下部各設有一個出風口,使冷風從風室較寬處吹向其另一側出風口,一個散熱器的進水口側和另一個散熱器的出水口側,分別設有上下兩個水室,另一側設有一個水室,并將兩個散熱器的水室串聯,使水作雙U形流動。
馬自(zi)達(da)CX-5是日本(ben)馬自(zi)達(da)推(tui)出的(de)五人座緊湊型跨界休旅車(che)。車(che)身和底盤全面使用(yong)創(chuang)馳藍(lan)天(tian)技術(shu),是創(chuang)馳藍(lan)天(tian)技術(shu)下的(de)首款(kuan)量(liang)產(chan)車(che)。外形(xing)則延續了馬自(zi)達(da)的(de)魂(hun)動設計理念
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