時規導鏈板正時鏈條導板的作用是將曲軸正時齒輪的動力傳遞給凸輪軸正時齒輪,并且保證曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪正確的相對位置,正時鏈條與正時齒輪的工作是靠高強度金屬鏈條,將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并使其保持同步運轉。
正時鏈條導板的作用是將曲軸正時齒輪的動力傳遞給凸輪軸正時齒輪,并且保證曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪正確的相對位置,正時鏈條與正時齒輪的工作是靠高強度金屬鏈條,將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并使其保持同步運轉。
正時鏈條用更換,正時鏈條每隔8到10萬公里更換一次,使用里程的增加會出現磨損現象,并且導板是塑料的,使用時間過長也會出現磨損,有些車的正時鏈條導板在使用過程中甚至會出現斷裂現象。正時鏈條是發動機非常重要的零部件,其主要作用是用來驅動發動機的配氣機構,使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉,來確保發動機的氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵,如大眾車型當中的捷達電噴、寶來、速騰、奧迪、桑塔納等。
時(shi)(shi)規(gui)鏈(lian)(lian)條(tiao)(tiao)一般用15到(dao)20萬公(gong)里(li)左右(you)更換,正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)鏈(lian)(lian)條(tiao)(tiao)相(xiang)對于正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)皮(pi)帶,使用壽命更長(chang),故障(zhang)率更低,即使正(zheng)(zheng)時(shi)(shi)鏈(lian)(lian)條(tiao)(tiao)的(de)壽命到(dao)了(le),也不用立馬(ma)斷(duan)掉(diao),而是(shi)被(bei)逐(zhu)漸(jian)拉(la)長(chang),拉(la)長(chang)的(de)后(hou)果就(jiu)有(you)可能頂氣(qi)門(men),導(dao)致發動(dong)機(ji)不穩、加速無力,也可能會(hui)跳(tiao)齒造(zao)成發動(dong)機(ji)故障(zhang)。時(shi)(shi)規(gui)鏈(lian)(lian)條(tiao)(tiao)的(de)主要作用是(shi)驅(qu)動(dong)發動(dong)機(ji)的(de)配氣(qi)機(ji)構,使引(yin)擎進(jin)、排氣(qi)門(men)在(zai)適當(dang)的(de)時(shi)(shi)候開啟(qi)或關閉,以(yi)保證(zheng)發動(dong)機(ji)氣(qi)缸能夠(gou)正(zheng)(zheng)常(chang)地吸氣(qi)和排氣(qi),與傳統(tong)的(de)皮(pi)帶驅(qu)動(dong)相(xiang)比,鏈(lian)(lian)條(tiao)(tiao)驅(qu)動(dong)方式傳動(dong)更可靠,耐(nai)久性更好(hao)。
凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke),轎車(che)品(pin)牌。在美(mei)國除了是(shi)(shi)財富(fu)的(de)(de)象征,更是(shi)(shi)權力的(de)(de)象征。最(zui)(zui)新款的(de)(de)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)DTS也正式(shi)登陸亞洲(zhou)市場,日本是(shi)(shi)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)DTS亞洲(zhou)市場最(zui)(zui)先到貨的(de)(de)。DTS是(shi)(shi)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)的(de)(de)豪華型號,現任美(mei)國總統(tong)的(de)(de)座駕“陸軍一號”也是(shi)(shi)由DTS改裝而成。凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)DTS搭載4.6LV8自(zi)然吸(xi)氣(qi)引擎,最(zui)(zui)大馬力295ps@6200rpm,最(zui)(zui)大扭力390Nm@4500rpm;車(che)身尺寸為5,300×1,905×1,480mm,軸(zhou)距為2,935mm;車(che)重達1,880kg。最(zui)(zui)令人(ren)感到意外的(de)(de)是(shi)(shi)凱(kai)(kai)(kai)迪(di)拉(la)(la)(la)克(ke)DTS居然采用(yong)(yong)FF形式(shi)的(de)(de)驅(qu)動(dong)布局,同級對手(shou)大部分都是(shi)(shi)采用(yong)(yong)FR設計(ji)。
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