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油壓(ya)(ya)調節器是(shi)指根據(ju)進(jin)氣(qi)歧管真空(kong)度(du)的(de)變(bian)化來調節進(jin)入噴油器的(de)燃(ran)油壓(ya)(ya)力，使燃(ran)油壓(ya)(ya)力與進(jin)氣(qi)歧管壓(ya)(ya)力之(zhi)差保持不(bu)變(bian)，讓噴油壓(ya)(ya)力在不(bu)同的(de)節氣(qi)門開度(du)下保持定值的(de)裝置。
油壓調節(jie)器的作用介紹如下：
1、調(diao)節供(gong)油系統(tong)的(de)燃油壓力，使(shi)系統(tong)內的(de)油壓保持(chi)平衡(heng)。
2、緩沖燃油(you)系統在(zai)供(gong)油(you)時產生的(de)壓力波動(dong)，使發動(dong)機能夠正常工作(zuo)。
3、油壓調節器是(shi)由(you)彈簧、閥(fa)體和(he)閥(fa)門等組成(cheng)的，一(yi)般(ban)安裝在燃(ran)油分配管(guan)的一(yi)端。
4、油壓調節器是一(yi)個溢(yi)流閥，由膜(mo)片(pian)控制，并將(jiang)其分(fen)為上彈簧室和下燃油室，通(tong)過(guo)膜(mo)片(pian)控制溢(yi)流閥的開(kai)度來保(bao)持(chi)上下兩室的壓力平衡。
這項技(ji)術的運用(yong)讓該車在舒適性(xing)和操(cao)控(kong)性(xing)上面(mian)實(shi)現了統(tong)一。蒙派(pai)克的第三代(dai)底盤技(ji)術包括了底盤專利(li)技(ji)術、國際頂級(ji)賽車普遍采用(yong)技(ji)術，及(ji)四輪獨立交叉懸掛系統(tong)。
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