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凱迪拉克DTS(進口)電子扇繼電器

凱迪拉克DTS(進口)電子扇繼電器

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電子扇繼電器簡介

電(dian)(dian)(dian)子扇(shan)繼(ji)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi):電(dian)(dian)(dian)子扇(shan)繼(ji)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)的(de)(de)作(zuo)用是起(qi)著對電(dian)(dian)(dian)子扇(shan)自動調節(jie)、安全保護(hu)、轉(zhuan)換電(dian)(dian)(dian)路等作(zuo)用,電(dian)(dian)(dian)子扇(shan)繼(ji)電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)的(de)(de)作(zuo)用是放大一個(ge)很(hen)微小的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)流,就可(ke)以(yi)控制很(hen)大功率的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)路,還能擴大控制范(fan)圍,在信號達到(dao)某(mou)一定(ding)值(zhi)時,可(ke)以(yi)按(an)觸點組(zu)的(de)(de)不同(tong)形式,同(tong)時換接(jie)、開斷、接(jie)通多路電(dian)(dian)(dian)路,達到(dao)自動開關(guan)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。

電子扇繼電器原理

電(dian)(dian)(dian)子(zi)扇(shan)繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)原理(li)是(shi):在(zai)發動機水(shui)溫高時繼電(dian)(dian)(dian)器(qi)(qi)吸合風(feng)扇(shan)轉(zhuan)動以達(da)成降(jiang)(jiang)溫的目的。電(dian)(dian)(dian)子(zi)扇(shan)的工(gong)作原理(li)是(shi)當水(shui)升高至上(shang)限值(zhi)溫控(kong)器(qi)(qi)接通(tong)電(dian)(dian)(dian)源風(feng)扇(shan)開始工(gong)作待水(shui)溫降(jiang)(jiang)低至下(xia)限值(zhi)溫控(kong)器(qi)(qi)關(guan)閉電(dian)(dian)(dian)源風(feng)扇(shan)停(ting)止(zhi)工(gong)作。

電子扇一(yi)直(zhi)轉的原因(yin)如下:

1、水溫(wen)(wen)表顯示溫(wen)(wen)渡高(gao)汽車水溫(wen)(wen)溫(wen)(wen)度過高(gao)導致(zhi)電子扇一直(zhi)轉的原因(yin)之(zhi)一;

2、空調電子扇會直(zhi)轉動;

3、自(zi)動(dong)(dong)擋車輛自(zi)動(dong)(dong)變速箱(xiang)油溫(wen)高的話電子扇(shan)也會一直轉動(dong)(dong)。

凱迪拉克DTS(進口)簡介

凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke),轎車(che)品牌。在美(mei)國除了(le)是(shi)(shi)財富(fu)的(de)(de)象征,更是(shi)(shi)權力(li)的(de)(de)象征。最(zui)新款的(de)(de)凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)DTS也正(zheng)式(shi)登(deng)陸(lu)亞(ya)洲市場,日(ri)本(ben)是(shi)(shi)凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)DTS亞(ya)洲市場最(zui)先到貨的(de)(de)。DTS是(shi)(shi)凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)的(de)(de)豪華型號(hao)(hao),現任美(mei)國總(zong)統(tong)的(de)(de)座駕“陸(lu)軍一號(hao)(hao)”也是(shi)(shi)由(you)DTS改(gai)裝而(er)成。凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)DTS搭載(zai)4.6LV8自(zi)然(ran)吸(xi)氣引擎,最(zui)大(da)(da)馬力(li)295ps@6200rpm,最(zui)大(da)(da)扭(niu)力(li)390Nm@4500rpm;車(che)身尺寸為(wei)5,300×1,905×1,480mm,軸距為(wei)2,935mm;車(che)重達1,880kg。最(zui)令(ling)人感(gan)到意(yi)外的(de)(de)是(shi)(shi)凱迪(di)(di)拉(la)(la)克(ke)DTS居然(ran)采(cai)用(yong)FF形(xing)式(shi)的(de)(de)驅動布局,同級對手大(da)(da)部分都是(shi)(shi)采(cai)用(yong)FR設計。

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