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電子扇繼電器簡介

電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)扇(shan)(shan)繼電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)：電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)扇(shan)(shan)繼電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)的(de)(de)(de)作用(yong)是起著(zhu)對電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)扇(shan)(shan)自(zi)動(dong)調節、安全保護、轉換(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)等作用(yong)，電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)扇(shan)(shan)繼電(dian)(dian)(dian)(dian)器(qi)的(de)(de)(de)作用(yong)是放(fang)大一(yi)個很(hen)微小的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)流，就可(ke)以(yi)控(kong)制(zhi)很(hen)大功率的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)，還能擴大控(kong)制(zhi)范圍(wei)，在信號達到某(mou)一(yi)定值時，可(ke)以(yi)按觸點(dian)組的(de)(de)(de)不同形式，同時換(huan)接(jie)、開(kai)斷、接(jie)通多路(lu)電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)，達到自(zi)動(dong)開(kai)關(guan)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。

電子扇繼電器原理

電子扇(shan)(shan)繼電器(qi)原理是(shi)：在發動機水(shui)溫(wen)高時繼電器(qi)吸合風(feng)(feng)扇(shan)(shan)轉動以達(da)成降溫(wen)的目的。電子扇(shan)(shan)的工(gong)作原理是(shi)當水(shui)升高至(zhi)上限值溫(wen)控器(qi)接(jie)通電源(yuan)風(feng)(feng)扇(shan)(shan)開始工(gong)作待水(shui)溫(wen)降低至(zhi)下限值溫(wen)控器(qi)關閉電源(yuan)風(feng)(feng)扇(shan)(shan)停止工(gong)作。

電(dian)子扇一(yi)直轉(zhuan)的原因如(ru)下(xia)：

1、水溫(wen)(wen)表顯示溫(wen)(wen)渡高(gao)(gao)汽車水溫(wen)(wen)溫(wen)(wen)度(du)過高(gao)(gao)導致電子(zi)扇(shan)一直(zhi)轉(zhuan)的原因之一；

2、空調電子(zi)扇(shan)會直轉動；

3、自(zi)動擋車輛自(zi)動變速箱(xiang)油溫高的話(hua)電(dian)子扇也會(hui)一直轉動。

野馬F10簡介

野(ye)馬F10新款車型(xing)車身側(ce)(ce)面更(geng)(geng)為飽滿，A柱(zhu)(zhu)采(cai)用更(geng)(geng)加流暢(chang)的(de)(de)弧度設計(ji)(ji)，A柱(zhu)(zhu)與發動(dong)機艙蓋連接(jie)部位的(de)(de)處理也更(geng)(geng)自(zi)然。此外(wai)，其腰線的(de)(de)位置(zhi)也有所(suo)調整。 野(ye)馬F10在(zai)外(wai)觀上融入(ru)了(le)動(dong)感元素，大氣的(de)(de)倒梯(ti)形進氣格柵，車頭包圍兩側(ce)(ce)增(zeng)添(tian)側(ce)(ce)面透氣孔，與鑲嵌(qian)的(de)(de)圓形霧燈相(xiang)互(hu)映襯，在(zai)提升(sheng)性能的(de)(de)同(tong)時(shi)更(geng)(geng)增(zeng)加視覺上的(de)(de)厚(hou)重飽實感。尾門(men)玻(bo)璃同(tong)樣采(cai)用了(le)梯(ti)形設計(ji)(ji)，保證了(le)整體的(de)(de)風格的(de)(de)一致，傳承著時(shi)尚、運動(dong)、休閑的(de)(de)理念。