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橫向穩定桿簡介

橫向穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)的(de)功(gong)能是轉(zhuan)彎時防(fang)止車身(shen)(shen)過度傾(qing)斜以(yi)及提高汽車在(zai)不(bu)平路面上(shang)的(de)行駛(shi)穩(wen)(wen)定(ding)性。橫向穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)是用(yong)彈簧(huang)鋼(gang)制成的(de)扭桿(gan)(gan)彈簧(huang)，形狀呈U型，橫置在(zai)汽車的(de)前端(duan)和后端(duan)，桿(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)中(zhong)部(bu)用(yong)套筒與車架鉸接，桿(gan)(gan)的(de)兩端(duan)分別固定(ding)在(zai)左右(you)懸掛(gua)上(shang)。當車身(shen)(shen)只作垂直運動(dong)(dong)時，兩側(ce)懸掛(gua)變形相(xiang)同，橫向穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)不(bu)起(qi)作用(yong)。當車身(shen)(shen)側(ce)傾(qing)時，兩側(ce)懸掛(gua)跳(tiao)動(dong)(dong)不(bu)一致，橫向穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)(gan)發生(sheng)扭轉(zhuan)，桿(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)彈力成為(wei)繼續側(ce)傾(qing)的(de)阻力，起(qi)到橫向穩(wen)(wen)定(ding)的(de)作用(yong)。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

阿爾法156(進口)簡介

阿爾法·羅(luo)密歐(ou)（Alfa Romeo）是一家(jia)以(yi)意大利米(mi)蘭為(wei)總部的(de)汽車(che)制造(zao)公司，創(chuang)廠(chang)歷史最早可回(hui)溯至1907年，并從1986年開始加(jia)入菲亞特集團成(cheng)(cheng)為(wei)成(cheng)(cheng)員品(pin)牌(pai)之一。車(che)廠(chang)原名(ming)(ming)ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴底公有汽車(che)制造(zao)廠(chang)），但在(zai)1916年出身拿波里的(de)實業家(jia)尼古拉(la)·羅(luo)密歐(ou)（Nicola Romeo）入主該車(che)廠(chang)，并將(jiang)自己的(de)家(jia)族名(ming)(ming)加(jia)入車(che)廠(chang)名(ming)(ming)稱中，而成(cheng)(cheng)為(wei)今日的(de)阿爾法·羅(luo)密歐(ou)。Alfa Romeo的(de)商標中那(nei)條吞食人的(de)蛇(she)代表西元五世(shi)紀(ji)時米(mi)蘭Viscontis家(jia)族建立(li)者所殺掉的(de)蛇(she)，十(shi)字是代表Viscontis家(jia)族曾參加(jia)十(shi)字軍東征，后來成(cheng)(cheng)為(wei)意大利米(mi)蘭市(shi)的(de)市(shi)徽。