橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)的(de)功能是(shi)轉(zhuan)彎時(shi)防止車(che)身(shen)(shen)過(guo)度傾(qing)斜以及提(ti)高汽車(che)在(zai)不平(ping)路面上的(de)行駛穩(wen)定(ding)性。橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)是(shi)用(yong)彈簧(huang)鋼(gang)制成的(de)扭桿(gan)(gan)(gan)彈簧(huang),形(xing)狀呈U型(xing),橫置在(zai)汽車(che)的(de)前(qian)端和后端,桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)中(zhong)部(bu)用(yong)套筒與車(che)架鉸接,桿(gan)(gan)(gan)的(de)兩(liang)端分別(bie)固定(ding)在(zai)左右懸掛上。當車(che)身(shen)(shen)只作(zuo)(zuo)垂直運(yun)動時(shi),兩(liang)側(ce)懸掛變形(xing)相同,橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)不起作(zuo)(zuo)用(yong)。當車(che)身(shen)(shen)側(ce)傾(qing)時(shi),兩(liang)側(ce)懸掛跳(tiao)動不一致(zhi),橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)(gan)發生扭轉(zhuan),桿(gan)(gan)(gan)身(shen)(shen)的(de)彈力(li)成為繼續側(ce)傾(qing)的(de)阻力(li),起到橫向穩(wen)定(ding)的(de)作(zuo)(zuo)用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
阿斯(si)頓·馬(ma)(ma)丁(ding)Rapide是(shi)一款(kuan)高性(xing)能豪華(hua)轎跑(pao)(pao)車(che)(che)(也(ye)稱運動(dong)轎車(che)(che)),由英國汽車(che)(che)品牌(pai)阿斯(si)頓·馬(ma)(ma)丁(ding)于(yu)(yu)2010年年初推出。Rapide做為(wei)概念車(che)(che)首次亮相是(shi)在2006年的(de)(de)北(bei)美國際車(che)(che)展,Rapide量產版(ban)車(che)(che)型自2009年9月在法蘭(lan)克福車(che)(che)展上亮相后,好評(ping)倍(bei)出。Rapide是(shi)一款(kuan)豪華(hua)的(de)(de)實用跑(pao)(pao)車(che)(che),可同時容納四個成(cheng)人,與其(qi)它所有阿斯(si)頓·馬(ma)(ma)丁(ding)車(che)(che)款(kuan)一樣,它具(ju)有極佳(jia)的(de)(de)駕乘體(ti)驗(yan)。Rapide是(shi)世界上唯(wei)一一款(kuan)真正(zheng)的(de)(de)四門跑(pao)(pao)車(che)(che)——出身于(yu)(yu)真正(zheng)的(de)(de)跑(pao)(pao)車(che)(che),而其(qi)他產品都是(shi)來源于(yu)(yu)豪華(hua)轎車(che)(che)。”
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