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橫向穩定桿簡介

橫(heng)(heng)(heng)向穩定桿的(de)功能是轉彎(wan)時(shi)(shi)防止(zhi)車(che)身過(guo)度(du)傾斜(xie)以(yi)及提(ti)高(gao)汽(qi)車(che)在不平路面上(shang)的(de)行駛穩定性。橫(heng)(heng)(heng)向穩定桿是用(yong)彈簧鋼制(zhi)成(cheng)(cheng)的(de)扭(niu)桿彈簧，形狀呈U型，橫(heng)(heng)(heng)置(zhi)在汽(qi)車(che)的(de)前端和后端，桿身的(de)中(zhong)部用(yong)套筒與(yu)車(che)架鉸接，桿的(de)兩端分別固(gu)定在左右懸(xuan)(xuan)掛上(shang)。當(dang)車(che)身只作垂直運動時(shi)(shi)，兩側懸(xuan)(xuan)掛變形相同，橫(heng)(heng)(heng)向穩定桿不起作用(yong)。當(dang)車(che)身側傾時(shi)(shi)，兩側懸(xuan)(xuan)掛跳動不一(yi)致，橫(heng)(heng)(heng)向穩定桿發生扭(niu)轉，桿身的(de)彈力成(cheng)(cheng)為繼(ji)續側傾的(de)阻力，起到橫(heng)(heng)(heng)向穩定的(de)作用(yong)。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

奧迪A4(進口)簡介

奧迪 A4L是由一(yi)汽大眾(zhong)公司制造并(bing)于2003年4月(yue)上(shang)市的(de)(de)一(yi)款(kuan)熱門B級車(che)(che)型(xing)(xing)，做為率(lv)先引入(ru)長軸距和(he)渦輪概念的(de)(de)車(che)(che)型(xing)(xing)，從(cong)B5到B8，A4L的(de)(de)銷(xiao)量一(yi)直(zhi)經久不衰。新(xin)款(kuan)A4L舍棄了(le)淚眼設(she)計，增加(jia)了(le)quattro四(si)驅模式，外形更(geng)加(jia)時(shi)尚運(yun)動(dong)，動(dong)力和(he)操控性(xing)更(geng)加(jia)出眾(zhong)。車(che)(che)型(xing)(xing)內飾(shi)做工精致，科技配置豐富，空間(jian)充裕，在B級車(che)(che)型(xing)(xing)中擁(yong)有(you)較好(hao)的(de)(de)實用(yong)性(xing)。一(yi)汽奧迪A4分三個(ge)排(pai)量進(jin)行銷(xiao)售(shou)，分別(bie)是1.8T、2.4和(he)3.0。其中1.8T分為側影四(si)款(kuan)，有(you)手動(dong)基本型(xing)(xing)、自動(dong)基本型(xing)(xing)、舒(shu)(shu)(shu)適(shi)(shi)型(xing)(xing)和(he)技術領(ling)先型(xing)(xing)。2.4排(pai)量分為三款(kuan)，有(you)舒(shu)(shu)(shu)適(shi)(shi)型(xing)(xing)、舒(shu)(shu)(shu)適(shi)(shi)運(yun)動(dong)型(xing)(xing)和(he)舒(shu)(shu)(shu)適(shi)(shi)尊享(xiang)型(xing)(xing)。而3.0排(pai)量只(zhi)有(you)一(yi)款(kuan)，并(bing)且加(jia)裝了(le)quattro全時(shi)四(si)驅系(xi)統(tong)。