橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)(de)功能是(shi)轉(zhuan)彎時(shi)防止車身(shen)(shen)過度(du)傾斜以及提高汽車在不(bu)平路面上(shang)的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛穩(wen)定(ding)性。橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)是(shi)用彈簧(huang)鋼(gang)制(zhi)成的(de)(de)(de)(de)扭桿(gan)彈簧(huang),形狀呈U型,橫置在汽車的(de)(de)(de)(de)前(qian)端和后端,桿(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)中部用套(tao)筒與車架鉸接,桿(gan)的(de)(de)(de)(de)兩端分別固定(ding)在左(zuo)右(you)懸掛(gua)上(shang)。當車身(shen)(shen)只作(zuo)垂直運動時(shi),兩側懸掛(gua)變形相同,橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)不(bu)起(qi)作(zuo)用。當車身(shen)(shen)側傾時(shi),兩側懸掛(gua)跳動不(bu)一致,橫向穩(wen)定(ding)桿(gan)發(fa)生(sheng)扭轉(zhuan),桿(gan)身(shen)(shen)的(de)(de)(de)(de)彈力成為(wei)繼續側傾的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力,起(qi)到(dao)橫向穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
本(ben)田阿柯(ke)德(de)(進(jin)口)本(ben)田阿柯(ke)德(de)(進(jin)口)本(ben)田阿柯(ke)德(de)(進(jin)口)本(ben)田阿柯(ke)德(de)(進(jin)口)
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